列车通信网络培训【荐】.ppt

4 确认列车级两路网线无断路现象。如：通信连接器插针经常出现问题。 5 确认列车级两路网线之间无短路现象（LW01A、LW01B, LW02A、LW02B）,LW01A、LW01B为I路，LW02A、LW02B为II路，可用万用表测量。短路时会造成列车级网络通讯不良。 6 确认列车级两路网线与PE线或TE线之间无短路现象，可用万用表测量。短路时会造成列车级网络通讯不良。 7 确认列车级网线无断路的情况下，确保所有网关供电约10分钟左右测量终端电阻，一路：LW01A和LW01B之间应该是50欧姆左右的阻值，二路：LW02A和LW02B应该是50欧姆左右的阻值。 8 若网络确认为接线状态非常差，调试列车级网络应断开通信连接器一个车、一个车的去确认网络线。可在通信连接器的18和23插孔处加一短接线，在控制柜内测量车辆网络对应端位角的网线之间电阻为零。必要时39芯连接线也要连上测量（在控制柜内短接，在车下测18和23插针处电阻应为零）。 9 完成以上所有工作后，可进行车与车的信息互调，看能否通过本车监视其他车的节点信息，同时可控制其他车的供电信息。如果能监视其他车的信息，但是其他车监视不到本车时，可检查本车的plc及plc网关是否工作正常；如果本车不能监视其他车，而其他车能监视本车时，可检查本车的LW01A,LW01B I路网线，LW02A,LW02B II路网线接线是否正确。 主控站调试 部分车或全列车的PLC和网关有电的情况下，通过主控站触摸屏查看网络信息。 1）若无信息显示：应检查主控站的LON网通讯线是否与列车级LON网通讯线相连。若连接正确，还没有信息显示，检查LON网线是否有接地、短路、断路等现象。测量LON线间应有51Ω电阻值。 2）若有信息显示但显示不完全：若是无个别车信息的信息显示，应先检查车辆PLC和网关是否已通电。若这个车有电但不显示这个车的信息，应对这个车的本车网络和车与车之间的网络进行调试。若是个别车的个别网关信息不显示，应对这个车的本车网络进行调试。 LD-III型DC600V绝缘监测装置 功能 在线检测DC600V供电母线对地绝缘的良好情况。当DC600V供电母线绝缘漏电电流大于或等于设定值时进行报警，并给出继电器输出控制信号。 检测方法为电流法：通过外接的直流漏电传感器将漏电信号变换为测试信号，直流检测装置在线检测直流用电负载对地绝缘的情况。 LD-III型DC600V绝缘监测装置 LD-III型DC600V绝缘监测装置 性能参数 通过外接的直流漏电传感器将漏电信号变换为测试信号，直流检测装置在线检测直流用电负载对地绝缘的情况。 漏电流报警动作值可根据实际需要选择合适的档位。 额定供电电压：DC110V。 漏电报警时转换档位，保持4秒可复位。 输出触点容量：10A 250VAC/10A 30VDC。 输出触点数量(有源输出)：继电器常开、常闭触点各一个（共DC110V正极）。 当用电负载绝缘漏电电流大于设定值时进行报警，漏电指示灯亮，同时给出继电器输出控制信号并且自锁。 LD-III型DC600V绝缘监测装置 检测回路 LD-III型DC600V绝缘监测装置 接线端子 LD-III型DC600V绝缘监测装置 接线示意图 LD-III型DC600V绝缘监测装置 使用方法和注意事项： 检测主回路接线：配电柜DC600V正、负线在经过断路器、接触器后穿过漏电流传感器。 接线时请注意保持主回路电流方向与电流传感器标注的电流方向一致。 测试：为检验绝缘检测装置，保证其能够正常工作,保障设备安全，应至少1个月测试一次此装置。 测试方法：断开DC600V电源，漏电电流报警值设定为50mA，给定DC110V电源，按下测试按钮SB1，漏电指示灯亮，继电器吸合并且自锁。松开按钮SB1，对检测装置重新上电，再断开DC600V电源，漏电电流报警值设定为100mA，给定DC110V电源，按下测试按钮SB1，漏电指示灯不亮。 LD-III型DC600V绝缘监测装置 使用方法和注意事项： 测试电阻的选用：测试用电阻R1的功率和阻值要根据穿过传感器的线匝数计算。 例如：若选用0.75mm2导线，选R1为2W,10KΩ，线匝数为6圈。计算试验线路接通后的电流为6圈×110V÷10KΩ≈66mA。电阻消耗功率为1102÷10KΩ=1.2W<2W,所以电阻R1应选用2W, 10KΩ。 电阻不会烧坏。 铁路客车车载网络系统刘振华126.com 几个问题 为什么要用列车通信网络 常用的网络（ LonWorks ,TCN,CAN）等等，为什么选择lonworks网 Lonworks网络的优缺点 列车通信网络采用哪些关键技术 列车网络的调试方法 为什么要用网络 随着我国