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张守真 教授.doc 25页

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張守真 教授 美國東伊利諾州立大學歷史研究所研究 現任: 文藻外語學院教授 學術專長: 中國通史、現代史、文化史;台灣開發史;港都(高雄)探索;中美外交史 著作: 張守真(民72).清季 三省的外患語改制。高雄:復文圖書出版社。 張守真(民79).清季東三省的鐵路開放政策(1905-1911)。高雄:復文圖書出版社。 張守真(民84).謝有用先生訪問紀錄。歷史見證與回顧,(台灣光復五十週年紀念叢刊),7-27,高雄市文獻委員會。 張守真(民85).高雄港紀事。高雄市立中正文化中心。 張守真(民86).哈瑪星的前世今生。哈馬星社區營造工作室。 張守真(民86).口述歷史-歐石秀先生。高雄市文獻委員會。 張守真(民86).舊城紀事。高雄市立文化中心。 張守真(民86).高雄市鄉土史教學網站,教育部八十六年度課程教材製作先導計畫,教育部顧問室。 張守真(民87).旗津紀事。高雄市立文化中心。 張守真(民87).哈瑪星風華。高雄市文獻會。 張守真(民88).哈瑪星-海洋的鏡像導覽手冊,高雄市中正文化中心。 問題的提出 哈瑪星與鹽埕埔的開發 移墾社區與神明信仰的互動 從台灣的移墾社區與神明信仰 談追求生存與和平的文明極致 -以哈瑪星、鹽埕埔為例 張守真 壹、問題的提出   本文的研究著重於哈瑪星、鹽埕埔為主。其行政區域屬於高雄市,位於高雄(打狗)港灣內,愛河下游三角洲流域一帶。   哈瑪星原位於高雄港灣內西北側的海埔地。   鹽埕埔則位於高雄港灣內偏北側的海埔地。自1660年代(鄭經時代),該地曾被開闢為打狗鹽埕。至1720年代(康熙末年)更被滿清設置為官方鹽埕,並招徠福建省漳州府南靖縣鹽民入墾鹽埕埔,成為後來的瀨南鹽場。   1760年(乾隆25年),鹽民返鄉迎移守護神三山國王分靈前來,供奉於鹽埕庄,成為鹽埕埔鹽民守護神。   1908年(明治41年),日人開始於高雄港進行築港工程,以擴大其港灣功能,並利用其挖掘的廢土,填海造陸,建構出第一個新市街哈瑪星,作為市政、金融中心;接著又廢棄鹽田,填海造陸,建構出第二個新市街鹽埕埔,作為工商業中心。   1945年(民國34年),日人於第二世界大戰戰敗,撤出台灣。1949年(民國38年),鹽埕埔居民重修三山國王廟,《三山國王重修沿革》銅碑載:「廟貌因以更新,而三山國王已為鹽埕居民晨夕參拜之尊神。」當地居民且稱三山國王廟為「鹽埕廟」。   「鹽埕廟」這個名稱的確令人好奇,遠從大陸漳州府南靖縣居民的守護神二山國王分靈,由鹽民返鄉迎移至鹽埕莊,經過189年後,竟落地生根,成為當地居民的守護神。   哈瑪星、鹽埕埔原皆為海埔地。後鹽埕埔因被開闢為官方鹽場,始有南靖鹽民入墾,但兩者後來於日人現代化都市計畫中,成為重要的新市街,至1945年(民國34年)後,更形成新舊族群雜處的移墾社區。本文主要是從哈瑪星、鹽埕埔新市街的形成,探討新舊居民對神明信仰的密切互動關係。作者因能力有限,功力不足之處,尚請多多賜教。 貳、哈瑪星與鹽埕埔的開發 一、哈瑪星(Hamasen)的開發   哈瑪星是指今高雄市五福四路、鐵路平交道之交會處以西,至高雄港邊之地,即今南鼓山區;於日治時代則包括新濱町、湊町等地,為填海造陸所形成的新市街。二十世紀初期,該地為高雄市中央市街地,擁有通往商港、漁港、漁市場的濱海鐵路線(註1),簡稱為濱線,日人稱濱線為Hamasen,而當地台籍居民則稱之為「哈瑪星」。   由於濱海鐵路主要是運送進出口貨物、新鮮漁貨等,其與港口間所造成的商機,與該地居民的各行各業,形成密不可分的關係,哈瑪星不但成為該地的主要特色,且成為該地地名的泛稱。   1895年(光緒21年、明治28年),日人治台以後,打狗港始見轉捩性發展。原來打狗(高雄)港內週邊地區,原為鹽田、魚塭、海埔地等所密佈,而今之哈瑪星即位於港灣內西北側,緊鄰哨船頭東側的海埔地。(註2)   1900年(明治33年)11月28日,台南至打狗間火車開通與打狗停車場(火車站)啟用典禮,同時舉行,並開始營運。打狗停車場(火車站)則於同年3月開工,11月完工,成為打狗(高雄)火車站的嚆矢。(註3)原打狗火車站疑位於今鹽埕埔北斗街車路頂。   1901年(明治34年),因橋仔頭新式糖廠的設立,1902年1月,該糖廠開工生產,獲利良多,各地新式糖廠紛紛設立,致新式糖廠的機器設備不斷引進,製糖成品大量輸出,促成鐵路運輸營運不斷提昇,並造成原打狗火車站之場地不敷使用,以及新式碼頭的迫切需要性。(註4)   1904年(明治37年),為擴充打狗火車站場地,並使該火車站南移,更接近港邊,以利運輸的迫切需要。台灣總督府鐵道部決議進行試驗,利用於港內所疏浚的泥沙,填築於內港西北側部份海埔地,造成46,620坪新生地(註5),主要移作下列重要事項:   1. 遷移、擴充打狗火車

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