浅析现浇混凝土楼面裂缝形成原因与防治措施.pdfVIP

浅析现浇混凝土楼面裂缝形成原因与防治措施.pdf

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裂缝产生于板角这一现象 ,设 计时可 以在板上增设 2.混凝土配合 比及坍落度控制 中8@200mm,长度为 1800ram左右的角筋即辐射筋,使产生 水、水泥、外掺混合材料 ,外加剂溶液计量偏差,将直接 裂缝的应力作用方向与辐射筋一致 ,能有效地抑制裂缝 。配 影响混凝土的强度 ,应根据混凝土强度等级及混凝土和易性的 筋较多时,也能明显改善裂缝的产生或扩展,从而有效地控 要求确定配合比。 制裂缝的产生。 在满足可泵性的前提下,应严格控制拌和物坍落度和砂 (三)结构体型突变及未设置必要的伸缩缝 率,若坍落度过大,砂率过高,会使混凝土中拌和物流动生『增 设计房屋长度过长,而又未考虑设置的伸缩缝,当房屋的 强和加速粗骨料的不均匀滑动及分布。坍落度应严格控制,宜 自由伸缩达到应设置伸缩缝要求的间距时往往引起裂缝的产 为 80 180mm,最小水泥用量为 300kg/m,,砂率宜控制在 生。另外,平面布局凹凸和转角很多时,这些转角处由于应力 40% 50%,通过 0.135mm筛孔的砂率应不小于 15%,为避免 集中形成薄弱部位,如果受到混凝土收缩及温差变化便容易产 混凝土浇筑产生离析,混凝土自高处倾落的自由高度不应超过 生裂缝。 2m,在浇筑时应随时检测混凝土的坍落度,避免因坍落度过 因此 ,平面布置上尽量设置必要的伸缩缝 ,伸缩缝间距可 大引起裂缝。 比规范规定适当缩短些,如果采用后浇带,则后浇带的施工必 3.混凝土的运输 须滞后主体结构丽个月以上,后浇带可以选择在结构受力影响 确保运输质量以防止由搅拌车运输过程出现的分层离析而 较小的部位曲折通过,不要在一个平面内,以免全部钢筋都在 影响混凝土质量,若发现混凝土离析,应在浇筑前重新加以搅 同一部位内搭接。平面布置上尽量减少凹凸现象和平面转角过 拌。 多,即减少薄弱部位,因为这些部位由于应力集中往往是裂缝 (二)确保楼面上层钢筋网保护层有效 多发区。 钢筋在现浇混凝土楼面板中的抗拉受力,起着抵抗外荷载 (四)电气管线的设置 所产生的弯矩和防止因混凝土收缩、温差变化而引起混凝土裂 在房屋的设计中,电气专业大多将照明、有线电视、通讯 缝的双重作用,而这一双重作用均需钢筋在上下合理保护层处 等所需的管线直接敷设于现浇混凝土板中,而且有时集中于某 的前提下才能确保有效。楼面下层钢筋网的保护层容易保证 , 一 处现浇板 中的管线多达七八根 ,这些管线的直径多为2至 而保证楼面上层钢筋网的保护层,一直是施工中一个较难解决 3era,由此会使该处的现浇板厚度大大削弱,从而引起现浇板 的问题。因为板的上层钢筋一般较细较软,受人员踩踏后就立 在该处开裂。 即弯曲、变形、下坠;钢筋离楼层模板的高度较大,无法受到 对于较粗的管线或多根线管的集散处 ,设计时应增设垂直 模板的依托保护;各工种交叉作业造成施工人员众多、行走十 于线管的短钢筋网。根据经验 ,建议增设的抗裂短钢筋采用 分频繁,无处落脚后难免被大量踩踏。为了保证上层钢筋保护 qb6或 中8,间距 ≤150ram,两端 的锚 固长度应不小于 层应采取以下措施。 300mm。 (1)楼面双层双向钢筋,包括分离式配置的负弯矩短筋 , 线管在敷设时应尽量避免立体交叉穿越,交叉布线处可采 必须设置钢筋撑马,其纵横向间距~700ram。对于 中8以下的 用线盒,同时在多根线管的集散处宜采用放射形分布,尽量避 细小钢筋,撑马的间距应~600mm。 免紧密平行排列,

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