浅议大底盘地下车库结构设计.pdfVIP

维普资讯 建 筇 结 构 浅议大底盘地下车库结构设计 李新华 (秦皇岛市建筑设计院，河北 秦皇岛066000) 【中图分类号】TU248．3 文【献标志码】C 文【章编号】1673—1093(2008)03—0030—02 目前 ，一些住宅小区和商住楼的楼群中，为了 间、通风竖井 、人防的钢筋混凝土墙以外 ．宜设置一 有较好的生活环境 ，建筑物之间设有庭院绿化 ，充 定数量的纵横 向钢筋混凝土构造墙 。 分利用地下空间设置地下车库 ，并与高层楼房连 3 地下车库的基础与主楼的基础之间差异 通，地下部分形成大底盘的地下车库。我结合 自己 沉降的解决措施 设计的建筑面积约 5万m 的地下车库 ．简单谈一 地下车库与楼房之间可不设永久缝分开 ．但应 下此类地下车库结构设计中应该注意的问题 ： 解决好楼房与地下车库之间的差异沉降．通过已经 l 地下车库的抗浮设计 建造的不少工程实践表明．地基沉降在高低层连接 地下车库位于地下水位较高的场地时，必须考 处是连续 的，不会出现突变．高层主楼地基下沉．由 虑抗浮设计。关于抗浮设计水位的取值，应根据工 于土的剪切传递 ，高层主楼以外上午地基随之下 程地质勘察报告确定。当存在有滞水层时应根据场 沉 ．其影响范围随土质而异。地下车库与主楼的连 地地质情况与勘察单位商定地下水位是否考虑滞 接处不会发生突变的差异沉降．而是在地下车库若 水水头。验算建筑物的抗浮公式为：建筑物的永久 干跨内产生连续性的差异沉降。通过采取有效措施 荷载／水浮力≥1．0，当无地方标准规定时，永久荷载 可使主楼与地下车库的基础沉降差值控制在允许 取标准值 (不计算可变荷载)，分项系数为0．9，浮力 范围之内。具体措施如下 ： 的分项系数为 1．0。建筑物的抗浮能力不满足时，当 3．1 减小高层主楼的基础沉降 主楼与地下车库均采用桩基时，地下车库的抗浮可 (1)适 当扩大基础底面积 ，以减少基础底面单 采用抗拔桩 ．车库桩基础 的摩擦侧 阻可抵抗水浮 位面积上的压力。 力。当主楼与地下车库的基础均为天然地基时，地 (2)地基持力层应选择压缩性较低的土层 ．其 下车库的抗浮宜通过覆土 、填素混凝土和钢渣混凝 厚度不宜小于4m，并且无软弱下卧层。 土等压重办法解决 ，不宜采用抗浮桩或抗浮锚杆， (3)当地基持力层为压缩性较高的土层时．高 因为地下水的水位在一年四季中变化较大 ，当地下 层主楼的基础采用桩基础或复合地基 ．地下车库采 水位较低时，桩或锚杆对车库的基础有支撑作用 ． 用天然地基的方法，或高层主楼与地下车库采用不 减小了地下车库的沉降，对地下车库基础与主楼基 同直径 、长度的桩基础 ，以减小沉降差。 础之间的差异沉降非常不利。 3．2 控制地下车库的沉降 当抗浮设计中地面填土和基础底板上的填土 (1)车库基础埋置在与高层主楼基础不同的土 作为一部分平衡荷载时，应在完成地面回填土和基 层 ，使地下车库的基底持力层土的压缩性大于高层 础底板上的回填土以后方可允许施工降水停止。 主楼基底持力层土的压缩性。 2 地下车库的抗震等级 (2)地下车库采用天然地基 ．高层主楼采用桩 楼房与地下车库连成整体时．地下车库实际为 基础或复合地基。 楼房基础大底盘。地下车库结构 (无地上部分)的抗 (3)地下车库应尽可能减小基础底面积 ，不宜 震等级可取三级，也可以不考虑抗震计算，当不考 采用满