汽车消费者评论.docVIP

价值百万的名贵汽车，并没有让车主豆豆享受到驾驶的乐趣，反而给她带来了不少的麻烦。作为消费者，在其权益受到损害时，消费者权益保护法为其提供了多种维权途径。在本案中，“路虎”车主豆豆除了与经销商协商和解之外，还可以向当地的消费者协会投诉，请消协出面进行调解，或者向有关行政部门提出申诉。倘若上述途径仍无法解决问题，那么可以诉诸法律，向当地的法院提起诉讼。 　　我国《消费者权益保护法》第44条明确规定了经营者侵犯消费者财产权的民事责任形式：经营者提供商品或者服务，造成消费者财产损害的，应当按照消费者的要求，以修理、重作、更换、退货、补足商品数量、退还货款和服务费用或者赔偿损失等方式承担民事责任。消费者与经营者另有约定的，按照约定履行。我国《产品质量法》也作了类似的规定。 　　从我国目前的情况看，一般汽车出现质量问题，主要按照双方的协议和汽车合同执行来解决问题。《消法》也同时规定：对国家规定或者经营者与消费者约定包修、包换、包退的商品，经营者应当负责修理、更换或者退货。在保修期内两次修理仍不能正常使用的，经营者应当负责更换或者退货。车辆的质量担保期一般从首次领取车辆行驶证或开具购车发票之日开始，在质量担保期内车辆出现的质量问题用户有权向特约服务站提出索赔。不同的车型质量担保期不同，具体情况用户可参照使用说明书或向特约服务站咨询。 　　消费者除了要有维权意识外，还应该注意证据的保全。为避免不必要的争议和麻烦，在维修过程中更换的零件，最好收回并保留所有维修纪录凭证和文件。一旦维修项目在保修期内发生争议，这些材料、资料都是有效维权的最好证据。 　　针对本案，车主有权要求经销商修理、更换或者退货，其运输等合理费用也应由经销商承担。为了更好地维护自己的利益，应该首先去权威的汽车质量鉴定机构作汽车质量鉴定，检测结果能够在以后的诉讼中提供依据。但是，车辆索赔造成的用户在时间、精神或物质等方面的间接损失，经销商一般不负责赔偿。 　　本案中经销商在维修过程中对多余的金属套筒的转移，以及后来检测时对真实原因的隐瞒，突显了经销商和消费者之间严重的信息不对称和能力不对称状态。当事故发生后，消费者对于产品质量瑕疵或者缺陷的鉴定、取证非常困难，质量鉴定过程也非常复杂，鉴定费用也十分可观。 　　因此，对于理性的消费者而言，售后服务质量也往往是影响消费者购车的一个重要因素。汽车制造商的造车合格率尽管高达99%，但是，对于汽车制造商1%的损失，相对于买到1%的消费者来说，却是百分之一百的损失。随着汽车工业的发展，售后服务在竞争中的重要性日益凸现。汽车经销商利用其信息和能力的优势地位，侵犯消费者利益的行为显然是短视行为，为了短期利益而牺牲了长期利益。一家汽车经销商，每天都有许多接触顾客的机会，而每次机会都可能发生重大的影响。抓住每一次机会，做好每一次服务，才能保住已有的品牌价值。真正的名牌不但是汽车的外形、性能，还包括他优质的售后服务。“不仅要买车，也要买好的服务”已经成为越来越多消费者的共识和期盼。 　　一年一度的“3.15”国际消费者权益日即将到来，有关汽车质量和服务方面存在的问题又成为媒体和百姓的热门话题。某种意义上说，消费者的维权意识不断高涨，汽车消费投诉的不断增长，将促使政府不断完善汽车消费环境，促使企业不断提高产品和服务质量。 　　势单力薄的消费者求助于新闻媒体，不失为一条好的维权途径。与其他维权途径相比，其高效、快捷、成本低，而且往往会起到立竿见影的作用，尽管媒体不能直接解决问题，但它可以以最快捷的方式将问题展示给有关部门和广大消费者。侵权方往往也迫于舆论的压力而主动地提出解决方案，希望早日达成和解。现实当中，新闻媒体在消费者权益保护方面确实起着舆论监督的巨大作用，不少严重侵害消费者权益的问题都是通过新闻媒体揭露曝光，引起社会关注并推动了问题的解决。这也恰恰说明了在侵权事件中消费者为什么倾向于选择首先向新闻媒体曝光，而不是诉诸法律途径的原因。 　　然而为消费者维权并不是媒体的主要任务，正是当前相关法律的缺位及某些行政部门的不作为，消费者不得不依赖于媒体，才让如今的媒体承担起了过多的责任。今后，我们应该进一步完善消费者保护法律体系，建立和维护合法有序的市场竞争秩序，让媒体回到原位，而让法律承担起它本该承担的责任，按照法律制定的规则协调解决消费者权益纠纷。《消费者权益保护法》的出台正是国家基于消费者的弱者地位而给予其特殊保护，以维护真正的公平交易的结果。如果大家都把法律、法院抛到一边，只是在媒体上要求声援和索赔，才是消费者真正的悲哀。 利益难调汽车三包正式出台尚无时间表2007年08月14日09:06 [我来说两句] [字号：大 中 小] 作者：杨小林 来源：北京参考 　　从2004年12月30日国家质量监督检验检疫总局（以下简称“国家质检总局”）宣布《家用汽车