取消“限发新车牌”设想是明智之举.pdfVIP

褒奖篇 登 取消 “限发新车牌”设想是明智之举 张伯顺 11月7日北京市交通委主任刘小明在北京交通 此一致，也属少有。 大学举行的 “第 四届中国交通高层论坛 ”上，作了 不到一周时间，北京市政府断然决定，他们 “不 一 个主题报告。刘主任分析了北京的交通情况和发 会采取控制机动车总量、限制居民购买机动车、限 展趋势，并传递了政府可能从四个方面调整北京交 发车牌等措施”，来解决北京交通拥堵问题。该市 通政策的信息。刘小明认为，“如果按照现在的政 发改委副主任王海平 11月 19日表示，从扩大内需、 策和措施 ，3年增加 100万辆机动车的话，我们将 促进国民经济继续保持平稳较快增长的大局出发， 会面临更大的交通压力。”因此要研究如何进一步 从有利于国家汽车工业长远发展的需要出发，从顺 通过各种手段来 “调整小汽车的发展进程”，“制订 应和满足市民生活富裕起来之后想要提高生活质 新增机动车调控办法”是四项调控措施之一。 量的意愿出发，采取控制机动车总量，限制购买、 一 石激起千层浪，对北京可能实施的限牌措 限发车牌的办法是 “不合适的”。北京市政府 的表 施，汽车业界一片哗然，市民们无不侧 目。针对北 态，与汽车行业组织的建议完全吻合，取得共识。 京可能出台新增机动车调控措施 ，汽车行业组织迅 交通拥堵，不单单北京有，世界其它大城市也 速做 出反应。11月 l4日，中国汽车工业协会常务 有；并非中国特有，而是世界现象。世界上一些著 副会长兼秘书长董扬说，中汽协会 己向北京市政府 名城市，高过北京汽车保有量和汽车 日出入量，有 提交了一份建议书，反对北京出台限制上牌措施。 的是。王海平表示，为解决交通拥堵 问题，北京将 建议书列举了限牌可能带来的种种不利影响，中汽 大力发展以轨道交通为主的公共交通。加快公共交 协会做为行业组织 ，给地方政府部 门、以及国家相 通建设速度 ，进一步提高公共交通的承载能力和可 关部门提建议，主要是从市场、产业发展、税收等 通达性。继续实行公交优先的发展战略，进一步提 方面考虑，出台行政性的限牌措施并不合适。中国 高公共交通的快捷性、舒适度。继续实行有利于人 汽车工程学会秘书长付于武也明确表示，他们不同 们选择公共交通出行方式的经济政策，提高公共交 意限牌，北京虽有 350万辆车，但人均保有量远不 通出行对人们的吸引力等。解决交通拥堵 问题，不 及其他国际大都市；中央政府鼓励扩大 内需，而汽 是靠行政上简单的 “控制机动车总量”、“限制居民 车是促进消费结构调整的最好商品，不宜限制；北 买车”、“限发新车牌 ”，而是用科技、用睿智、靠 京对全国有示范性作用，如果北京限牌，其他地方 管理、靠创新。北京在不足两周的时间内，倾听社 必然效仿 。中国汽车流通协会也着手建议书，欲提 会呼声，善于 “纳谏”，取消 “限发新车牌 ”设想， 交给北京市政府 。汽车业界几个协会组织，行动如 实在是一个明智之举 。 — — … 一 — — 一 一 — 一 一 一 H … ll “2008中国汽车市场发展交]／IL研讨会暨第五届中国汽车-I-业信息网年会li li 即 将 召 开 i； l 为了给行业未来发展规划提供及时、有效、科学的分析，为企