江干区同协路（艮山东路-沪杭高速）.doc

江干区同协路（艮山东路-沪杭高速） 道路工程 环境影响报告书简写本 浙江省工业环保设计研究院 二○年月项目概况 项目由来 为加快牛田单元的建设步伐，实现地块开发的战略目标，需要加快基础设施的建设，改善牛田单元的道路交通条件，实现单元内规划路网的贯通和衔接。杭州市江干区艮山东路北区块开发建设指挥部办公室决定进行“江干区同协路（艮山东路-沪杭高速）道路项目”建设。 江干区同协路（艮山东路-沪杭高速）道路东南起艮山东路、西北至沪杭高速，道路全长约1161m，标准段规划红线宽60m，为城市主干路，设计行车速度为60km/h；估算总投资20168万元。 项目地理位置 杭州市是浙江省省会，地处长江三角洲南翼，杭州湾西端，钱塘江下游，京杭大运河南端，是长江三角洲重要中心城市和中国东南部交通枢纽。工程内容 项目概况 项目名称及性质 项目名称：； 项目性质：新建； 建设单位：。 20168 万元。其中，工程费用 2912 万元，工程建设其他费用16296万元（其中建设用地费15672万元），基本预备费 960 万元。所需资金由江干区财政性资金解决。 技术标准及设计参数 1．道路等级：城市路设计车速：V=0km/h； 3．设计荷载：BZZ-100型标准荷载：沥青砼面层设计年限：T=a。 方案概述 本次规划同协路南起快速路艮山东路（桩号K2＋687.759）往北沿线与红建路（支路）、兴建路（主干路）、兴隆村北路（支路）相交，终点至沪杭甬高速公路（桩号K1＋524.908）；沿线跨越1条规划河道（白石港改道后），道路全长约1161米。详见附图4道路平面图。同协路规划在各平交路口将进口道一侧均展宽3～3.5米，长度均为70米，过渡段30米。 1、平面交叉口规划 （1）同协路在与兴隆村北路、兴建路、红建路的交叉口均为平交路口。由于红建路与南北两侧的路口相距仅约210～250米，相对太近，因此考虑同协路的性质、等级、交通功能等因素，以上路口中央分隔带封闭，右进右出通行组织交通；其余交叉口均采用信号灯控制，全方向通行组织交通。 （2）同协路规划在各平交路口将进口道一侧均展宽3～3.5米，长度均为70米，过渡段30米。 2、立交规划 （1）同协路—艮山东路立交 根据有关规划，同协路与艮山东路交叉处设置1座互通式立交，考虑周边地块性质、环境等因素，艮山东路主线6个车道以隧道形式下穿同协路，两侧地面设辅道与同协路连接，交叉口地面采用信号灯控制，全方向通行组织交通。 （2）同协路—沪杭甬高速公路立交 沪杭甬高速公路已建成，现状在同协路、新塘路范围内是高路堤形式。为保证同协路的贯通，规划在此交叉处应设置1座分离式立交。 根据杭州市规划局文件－杭规发〔2011〕21号“关于杭州市同协路（艮山东路－德胜路）工程规划的批复”：沪杭高速公路在德胜互通与彭埠互通之间的标准路段以双向六车道预留的高架桥形式进行整体抬升，同协路以平面贯通形式通过。 周围环境概况 周边环境质量现状 空气环境质量现状监测与评价 根据监测结果，2010年月日~2010年月日监测期间，监测点位环境空气中SO2小时均值为~0.284mg/m3、NO2小时均值为~0.0514mg/m3，CO小时均值为~1.3mg/m3，均能够满足GB3095-1996《环境空气质量标准》二级标准；PM10日均值为~0.757mg/m3，满足GB3095-1996《环境空气质量标准》二标准PM10日均值根据的水质监测数据，CODMn达类水质标准；氨氮不能达类水质标准，达类水质标准现状为类水质。本项目保护目标为拟建概况 主要经营极板塑壳汽车型蓄电池pp隔板电动车蓄电池专题环评确认土壤已受污染的地块，由原用地单位负责治理和修复治理和修复达到环保要求随着我国科技水平的不断提高，汽车尾气净化系统将得到进一步改进，车型构成比例将更为优化，逐步减少高能耗、高排污的车种比例。随着汽车尾气排放控制的加强，汽车尾气排放将降低 本项目均为城市主干路，在设计阶段已考虑了构筑低噪声路面，采用最新成果的高弹高粘橡胶沥青排水沥青混凝土（AROGFC-13），为多孔弹性路面；限速最高为60km/h。运营远期2027年夜间，在桩号K1＋600～K2＋060路段（沪杭高速～兴建路之间）实施限速，限速至40km/h。采取以上降噪措施后，本项目投入运营后，运营近、中、远期道路两侧规划敏感点声环境均能达标。 生态景观影响 根据现场踏勘，工程两侧主要分布着农居、企事业单位用房、农田等，目前道路沿线两侧区域布局杂乱、建筑破旧、基本无绿化，道路市政设施不全，部分路段路面有积水现象，生活垃圾堆场随处可见，市容环境较差，附近河道都比较浅，淤积严重根据项目立项，在两侧人行道两侧各设有绿化带，由于绿化设计尚未完成，本环评要求本工程道路绿化参照杭州市相同等级的城市绿化布置要