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木桶理论与机务工作中的质量管理 日期：08-02-27 13:21:59 作者：王冀杭 国航股份工程技术分公司杭州维修基地 ???? （本网通讯员施浩良报道）偶然看到过一篇关于深化“木桶短板理论”的文章，觉得对质量管理工作有借鉴意义。文章认为，木桶由底板和边板组成，底板和边板由多块板组成。首先木桶能不能装水，不取决于有多少块板，更不取决于有多少长板与短板，而取决于木桶的底板，底板如果不能与边板配套，边板都是长板也白搭，水都从底部流失了。除底板外，木桶能不能装水，还取决于板和板之间的无缝连接，如果板和板之间连接不到位，水会从缝中流失，同样是装不了水。用过木桶的人都知道，木桶边板外还有结实的箍子圈住所有的板，如果圈不住，水到一定的压力会将桶压碎，桶会散架，照样装不了水。解决能否装水后，最后木桶装水的多少才取决于短板。 ????? 我们把质量工作的各种资源比喻为木板，根据木桶理论，认为只要各种优势资源都聚集在一起，质量工作就能够有所作为。其实不然，根据木桶原理，木桶能否装水，少不了一个好的桶底，要完善基地的质量工作，首先要有一个好的平台，这个平台就是我们民航维修业的质量管理环境，没有这个前提条件，一个维修基地的质量管理工作就像一个无底的木桶，再多优势资源也无法搞好工作；其次是板与板之间的无缝连接，即一个好质量管理团队。没有一个好团队，再好的资源可能也会从缝中流掉。再好的团队，到一定压力也可能被压碎，因此，还需要用箍子来把他圈住，否则压力一大也会散架，这箍子就是民航法规和企业的规章手册以及企业文化。在以上三者具备的基础上，我们再谈长板与短板的问题，以上三个基础打好了，再想方设法补上我们的短板，促使质量管理工作好转起来。 ????? 从目前基地现状来看，许多单纯的由基地质量部门完成的质量工作无法达到满意的效果。许多工作在达到一定的深度或者说高度后无法继续优化，或者说遇到了瓶颈。 ????? 个人分析，目前基地质量工作的主要问题有：第一、质量管理体系依旧存在职责不清，重复或交叉管理的现象，人力 资源利用不合理；第二、规章手册系统不完善，一些基地的工作流程依旧无法找到参考的依据；第三、质量检验和控制工作力度有待进一步提高，“质量否决权”没有得到有效落实；第四、数据采集和可靠性分析工作在质量系统中开展较弱；第五、维修记录工作依旧不完善，监督力度有待加强，监督方式需要改革；第六、质量系统组织的培训工作没有在基地广泛开展。 ????? 联系木桶理论，我们现在的底板已基本牢靠，板与板之间的连接质量以及外面箍子质量却都还有待提高。上述六个问题都是短板，如何加以改善，是必须同步进行的工作。 ????? 针对上述问题，我认为要从三个大方面寻找解决的方法。 ????? 第一方面，在整个基地层面开展全员质量管理工作。现在基地的主要产品就是航线维修工作，所以基地的质量工作主要就是围绕航线维修展开。要使航线维修产品品质不断提升与持续改进，只有通过全员参与才能取得更好的效益，才能创造价值。 ????? 那么如何开展全员质量管理工作，我认为主要有以下几个方面的工作要做：第一，全面加强规章手册的培训工作。目前基地规章手册的学习氛围有待提高。在大家都在学习基础执照、机型执照的同时，忽视了规章手册的学习。虽然目前一些手册程序还有待完善的地方，但这并不影响培训和宣教工作的开展。让一线工作者能够多看手册程序，提高质量意识，按章办事，才能从根本上减少甚至杜绝不安全事件的发生。管理人员对手册程序非常熟悉，而最基层的工作者却连规章体系都不清楚，这不是我们需要的“手册型”基地。第二、建立基地质量问题自愿报告系统（包括保护和保密系统）。单凭质量管理人员的工作是无法找出所有问题的，只有让一线工作者多说话、敢说话，才能发现更多的问题，解决更多的安全隐患。当然，开展此项工作的前提是一线工作者对规章手册有一定程度的了解并且具有责任心。就是说可以将生产一线员工纳入质量管理和质量控制队伍中，这也是提高航线产品质量的有效途径。 ????? 这个就是质量管理这个大桶的箍子，箍子结实了，木板就有了足够的外力，质量管理工作就有了底气，有了群众基础。 ???? 第二方面，加强基地质量管理队伍团队和制度建设。我认为目前需要加强的工作有：第一，加强质量团队建设，提高凝聚力。要树立质量部门的权威，发挥生产工作的引导作用，首先必须有一个抱成一团的质量管理团队。第二，质量管理部门人力资源的合理调配和优化。举一例子，质量监督工作任务重，责任大，而目前我基地质量监督工作主要是开展事后调查工作，且工作量较大，人力紧张，导致一些监督工作无法深入开展。如果能够合理调配人力资源，加大人力和时间的投入，对许多问题就能够做到提早发现，事前预防。这样就能减少工作上的被动局面。第三，完善质量内部管理制度建设，利用