确石大桥钢梁和混凝土梁结合段设计.pdfVIP

SBN7—5608—1983—4／TU‘286 第十三届全国桥粱学术会议论文集 ∥4拳弓、孑2 1998．11．16～19上海 2·’ ∥参0 岩石大桥塑梁与遢凝±梁结合段设计 刘承虞赵廷衡 铁道部大桥局设计院 【捕蔓l汕头市者石大柝主桥是螺蘩与棍蕞土集混合真盟燕荭．在目内是首次采用·混合接头的结构细节是该桥非 常重要的结构细节，本文就此细节的设计作一筒耍的介绍． 关键词喾石大桥 结合段 设计 一、全桥概述 汕头市喾石大桥是一座跨越汕头海湾的混合型斜拉桥，全长约2000m．正桥长906m，主 跨518m．两边跨各设两个辅助墩，将边跨各分为三个小跨，两端是两个47m跨的预应力混凝 土箱粱。中问是lOOm跨与518m主跨的钢箱梁(见图1)． l ，一▲▲瓤 J书J ，中IJ 5 5：_ ∞h ●f 1 『‘，ml‘7_I 。 y：；。U 0*m 圈1者石太桥正轿桥式田 混合式斜拉桥的主要特点是主跨与边跨的主梁采用两种不同类型的材料．主跨采用钢 梁，边跨采用预应力混凝土粱，它具有构造合理，跨越能力强．结构自重轻，稳定性能好等优 点． 由于建桥地点的工程地质状况较差，并处台风的高发区，因此减轻桥跨结构的重量．增 强结构的抗风稳定性，对整个工程具有较大的技术经济意义．将结构重量大的预应力混凝土 主梁支撑在边墩之上，加强了主梁的稳定性．主跨是结构重量轻的钢结构．这样的斜拉桥可 以避免边跨的主粱上浮，消除负反力，发挥钢和混凝土两种不同材料的特性． 钢和混凝土的主梁都采用了两个边箱，并以若干横梁(肋)相连接的扁平结构形式．桥面 宽80．35m，桥中线处粱高3．Om(见图2)．若采用一箱多室的方案．下翼缘的应力余量太大而 不经济．此两箱的方案，也能充分保证梁的抗风稳定性．用钢量是很节省的． 304 田2锕箱粱囊断面圉 二、结台部位的选择 为了减轻主粱的重量，便于预应力箱梁的施工．节省投资，结合部位设在两孔预应力混 凝土箱粱之外，距S2(N2)号墩中心1．5m处．该处粱截面的内力相对较小的．轴向 法．除了连接构件中有钢构件外，在原理上与预应力混凝土构件的计算和施工方法相同．为 能保证预应力充分发挥作用，则连接部即可整体工作．因此预应力连接法中．需要研究的问 题主要是被连接的钢构件问题，即钢结构端面的预应力连接固定方法I钢结构翼缘、骏板等集 中荷载的传递方法涟接部位钢结构件的加固等同题．混凝土粱端另有研究，此不赘述． 三、结合方案的比选 共研究了四种连接方案(见圈3)． 觞．。么j√ 。贪 窦 窦 图3连接部位结杓方案 305 第一方案：全截面连接承压板方案．依靠承压钢板承受梁的纵向压力，在钢梁端部设置隔 板成为格子结构的承压板．此方案连接处应力较小．但结构复杂． 第二方案：全截面连接填充混凝土方案，又叫填充混凝土前板方式．为了把钢梁上的力 传递给整个横梁截面，在整个断面范围内填充混凝土．此方案应力传递较均匀。但结构复杂， 施操作困难． 第三方案：部分连接填充混凝土方案，又叫填充混凝土后板方式．为了把钢粱上的力传递 到上．下翼缘及腹板附近的部分连接，在结合部制一个双壁式的钢箱．并在其中注入混凝土 与横梁连成一个整体．个．此方案较其他几种刚度过渡较匀顺，但结构很复杂．双臂钢箱加工