三峡枢纽泄洪及其船闸灌水对通航水流条件的影响及其改善措施的研究.pdfVIP

三峡枢纽泄洪及船闸灌水 对通航水流条件的影响及改善措施研究 三景雪 郑主麦 三三荽 ‘天津承运工程科学研窀母 [提要]萃支乏寻研馕与数t《目结矿了二．．=E约研趸r三l一!：甄童!祝暑丰，匿垃建成吱。耋．；：L 三置由亍、7尊童Z、；子石提5’：一．¨．；乏j，麦三沆摆动，；ii。=。。：：：二．j口r#生，；．{一：一? 引氧道习苒’等兰羽。i七， 引筑道虚筑条件的影j啊以疰～蕞．三芑一嗄亳水泣{墨=g童：芄量条吐下．以妪纽遣洪、嚣同 匿的边再条7牛嗣影嗣。三装Z匿呈百量岂置{二石斟■进^弯道．萁=游Z三、凹J岂有百棼钿 』L岭j』，二一目强滓八水库事教手’÷．左一再育匏天然：可磐琏l：盎‘三{亏辱数的增细，谨抄墩 暖量霞景流逐弼之．蛋子石奇勺挑‘i；：j并LL=爱：赢而弓，度渡可爱二￡赢呈。鼋期住摆动，主于上 流左右摆动_；j齐压口门匹水旺i耀而+善或，j篷复流．与怒f鼋灌水苹匾志流所产生的兰夏汽+错 位一致，台成叠如对通航极力不巍 根据三峡坝区河势和求流动力持性．枢纽建成投A运，疗30芷善．即jo一{年、6c一{年 3 和ic‘6年时段．在通航水j：立1{jm受i{?m．相应的通航流量35000mJ、}50∞m“j更 j6700m二／r运行条件下，坝区主流出现较明显摆动，对于不同时段的主流摆隅、最大蕊竞洚 和口门医术应升降．所引蓬引航遭内水力特性的变化，殳其对通航的影响，盘文将用大量物 理模型试验成果系统地加以沦证。同时?々了充舟了解坝区主荒摆动产生的饥理和摆动规律． 以受引航道口门区附近流场的艰赢动专持】生变兜．另建立求动力学教学嫫型．对坝区主流淫 动及引航道往复渡流现象逆行教直摸拟，厘子扶理沦上去认识三蜈东率运}亍的巨然规降．对 比比引航道布置方案，改善通航水流条件．均育一定的参考‘々蛊． 二、试验研究条件 物理模型采用了两种毫席、二E专览足礁型， i：100模型．范围包括大坝±游：iKm至峦河，通过K同引靛道奇亍置方案租船闸组音运 行方式．着重观测船闸闸首前渡．苟、滓、E段荒建、沣洎段船队系缆勺和升船饥承箍厢肉渡高。 ：：¨o模型．范围包括天坝i二蔚：：Km至御林j奚．该横童主委匀敖值计算提供参数．营 重观测50+4年、60。4年和7()一6年淤积地J形．在通航水位与硝应的通航流量运行条件 下的圆流强度及范围、主流摆动范目、引航道口门区水位升蝠及最大横比降， (一)船闸及引航道布置 1、船闸布置及基本尺度 三峡抠纽连续五级双线船闸布置在大坝左岸。闸星尺寸为：som×34m×jm(长×宽× 槛上水深)。辖水采用双删王廊遭、四医段八交廊遭等惯性分散系统、反向弧形辏术阀门。各 级闸首输水阀门孔口足寸分别为：第l闸首2x{．2m×5．；m．第!～j闸莒：×4．2m×4．5m 郓第6闸酋2×4．2m，‘j．jm(宽_高)。 2、上游引航道布置 (1)小包短堤方案 永久船闸右侧闸苜上游长度为660m的隔流堤．箱E顶高程÷150m．升船机右侧设250m 长的浮式导航黼流堤。当枢纽运行lO年引航道底高程为+130m，运行到30+2年为+ 139m。 (2)小包长堤方案 小包隔流防淤堤全长为2113m．从闸首到1731m堤的转弯点为180m等宽的规则矩形 航道，从转弯点到堤头的靛遭，宽度为：20m。堤顼高程+1jom，gl航道底高程为+139m．距 闸首930m处的引航道两侧布置了靠船建筑物。 升船饥引航遭是从小电长堤方案的隔流堤右侧泌泥滩上，顺堤头新开挖了一条宽80m， 底高程为+¨om与于卜船帆导航墙相连接的规则航道．见图l。 (3)大包方案 大包方案是将小包长堤方案隔疯防淤堤右移与升船帆右侧导航墙连接，口门与堤头位 置同，J、包长堤方案。包围进来的永久船闸和升船机引航道底高程分别溪+139m和。140m。 引航道交义的三角地带，清淤保持在+130m高程。 。，一 图l三游引航道小包长提布置方赛