三峡水利枢纽工程水中金属结构物阴极保护方案的探讨.pdfVIP

4 三峡水利枢纽工程水中金属结构物阴极保护方案的探讨 ；i ’ f 自 - 高玉柱于江水陈凯 d ’f (船舶总公司第七二五研究所青岛分部青岛266071) 摘要本文指出：阴极保护与涂料相结合能够经济、有效地防止三峡水利枢纽工程水中金属 结构物的腐蚀。同时阐明对于大型金属结构物(例如：人字型永久船闸、浮动式船闸)宣采用 外加电流法：而对于小型较独立的金属构件则应采用高性能的镁锰合金牺牲阳极。 1、前 言 三峡水利枢纽工程以其工程庞大而举世瞩目，估计工程金属结构件用钢量有27万吨， 防腐蚀的面积约为270万平方米之多。这些金属结构件分别遭到大气、干湿交替、水下和土 壤等环境的腐蚀，以及空泡腐蚀、磨蚀、冲刷等特殊腐蚀。叉因三峡工程地处温带，高温多 雨、阳光充足、湿度大，加上两岸工业污染，金属结构件的腐蚀将是严重的。三峡工程金属 结构要求使用寿命长，尤其是水中结构一般要求在20～30年以上甚至更长的时间。在水中 的金属结构物会受到严重的腐蚀并应采取必要的保护已成共识，采用何种保护方法更经济、 有效，对此我们在查阅了国内外有关资料和工程实践的基础上进行了细致的研究工作，提出 阴极保护与涂层(包括金属涂层】相结合能够有效地解决三峡工程水中金属结构物的腐蚀问 题。 2、阴极保护与涂层联台保护 阴极保护与涂层的关系：金属结构物在水中的腐蚀是由于腐蚀性水介质与金属表面的电 化学作用而形成的电化学腐蚀。金属表面的油漆覆盖层可以将金属与腐蚀介质隔离，因而起 到保护作用。但是，它不可能完整无缺陷，空隙总是存在的，在施工过程中也存在着漏涂和 破损等缺陷．腐蚀性介质可通过这些缺陷与金属接触，所以这种保护是不完全的，腐蚀仍会 发生，例如棱边、铆钉头、焊缝等难以涂敷的区域不会受到充分的油漆保护。此外，油漆会 被水道上的沙石与船舶航行所划破，若没有阴极保护，在涂新油漆前这些暴露的钢就会产生 腐蚀。因而，涂层经常和阴极保护联合采用，一方面阴极保护能够使涂层缺陷处的钢表面产 生阴极极化，避免产生局部蚀坑；另一方面涂层又使所需要的阴极保护电流大大降低(从 60mA／m2降至lOmA／m2以下)，因而节省了整体保护的费用。所以优质涂料与合理的阴极保护法 联合使用，能够互相促进，是最经济、有效的方法。早在1950年美国陆军工程部队(cE】 就将阴极保护成功应用于密西西比河的船闸上与涂料一起对船闸进行护『lJ。现在美国田纳 西州Tombigbee水道上的所有新闸全都采用了阴极保护。 为了减少水工结构浸在水中的钢的腐蚀，进行阴极保护系统的设计要考虑以下因素： (1)介质的腐蚀性，(2)涂料的选择及条件，(3)阴极保护系统部件的选择。 3、阴极保护方法的选择 通常阴极保护分两种方法，即牺牲阳极法和外加电流法。所谓阴极保护就是向被保护金 属通以一定的直流电，使被保护金属变成阴极而得到保护。牺牲阳极法是用一种电位比所要 保护的金属还负的金属或合金与被保护的金属连接在一起，依靠电位比较负的金属不断地腐 蚀溶解所产生的电流来保护其它金属的方法。外加电流法是用外加可调直流电源(整流器或 恒电位仪)，电源的正极接辅助阳极，负极接被保护的金属。