大幅度减轻作动器重量的方法探讨.pdfVIP

‘ 。 _，： 。√ ：．] 查苎生塑堡壁竺!!竺塑竺壁 苎竺!些竺苎坐兰兰丝 ：‘“：i 蕊“≮ 辫：凄-、。，李 大幅度减轻作动器重量的方法探讨 成都611所第九研究室崔济多 摘 要 ’． 本文拟从下列两方面提出自己对重量控制工作的一点者法j√ “… “：鲫‘’拶扎’簿护 ’弘’，1 j，l j：。‘# ◆缺链力矩对蕾量的移响 ! ’ ◆志作康理、方案选择对t量的影响 1话题的由来 一位从事重量工作多年的前辈曾经说过，重量控制]二作的宗旨 是}为减轻每一克重量而奋斗!为此我们在重量控制工作中采用了 许多行之有效的办法，比如：使用新材料、有限元分析等i也许是 从事的专业不同的原因，我在重量控制工作体会最深的还是下拗各 方面对重量的影响。 2铰链力矩对重量的影响 i ； } i。 。“ ! 矗 ，： ≮ 某型号的前缘襟翼驱动系统的要求重量为75Kb，经过初步：设诺 1 ． 后，其重量估算值为1 f这是一个谁也接受不了 20Kg：超重45Kg 的结臬j只有一条出路，减重j经过包括采用有限元分析在内仔细 校核后，收效不大，于是大家的目光集中在铰链力矩上，经过我所 ． 各者关部门的密切合作，共同努力，将前缘襟翼破链勇矩‘前缘襟冀；势 ·i 驱动系统的重量也随之减为90Kg：后经过进～步土作I又将前缘+。蔫 大幅度减{§作动器量·量的方法探讨 成都611所第九研究宣薯济多 j 襟翼铰链力矩减d,N原来的66．7％(对飞机局部性能有一些影咐)， 前缘襟翼驱动系统重量也最终减为73，6Kg。 从前缘襟翼驱动系统的减重历程可以看出。铰链力矩对于重量 控制的重大意义，同时也可以看出我所决策层控制飞机重量的决心。 35工作原理、方案选择对重量的影响 3．1涡电流阻尼器的启示 某型号的驾驶杆脚蹬所采用的阻尼器，是为控制驾驶杆过于灵 ! 敏而采用的阻尼