发动机燃烧室设计中的数据可视化策略.pdfVIP

发动机燃烧室设计中的数据可视化策略+ 中国航空计算技术研究所，西安 武君胜杨澍美广茂 摘要：测量和分析燃烧室出日温度蛹分布是发魂机设计过程中十分重要韵环节。为 使燃烧室出口温度场分布符合要求，必须反复调试并不断测量出口温度场值，使得 菇(或正)-20～30f6。然而，对一系列舸测温值，用人工进行分析并计算磙或正、，绘 制各测量环沿周向、径向的温度分布峨线是一件十分费事且经常容易出错的过程。 本文根据散乱数据可视化的理论j针对燃烧室出口测温数据特点，采用了两种生成 温度整体分布彩色云图的方法，并在数据可视化系统VI$UALS”1中实现。 关键词：发动机燃烧宣，温度测量数据，教乱数据，可视化。 、“ ‘。 ’’ 1’发勘机燃烧塞的设计 r嫌镏鼙和细协燃烧赢律，蒲嚼轮喷气发动杭的重要部件，其律用就是把燃油的化 学能释嫩出来，转变为热能，使气体的总焓增大，以便提高燃气在涡轮和尾喷管中 t艨糍毒再作盼好朝：t．，直藏爝哺番发动机的工作专髓能。为此对燃 Z镪鸯臻臻‘；；||．．戴巾盔-即为燃烧室出口潺廑扬的分镌P。燃烧室出口 锅{嗡 和善作时詹·为i簿商藕棒动的涡轮有较好的工作i条件， 叶片麟颥互 作，要求燃气温度沿周向均匀分布，在整个，出口截面上 必须鬣制燃气最高温度瑶。与平均温度巧之差：设计中通常用涡轮喷嘴环中瀑度分 布因子坑来衡量燃烧室出‘口温度场的不均匀度，且 疋{锗 ， (1 ^ -柏。。 。、·．． 其中薯为入司燃油、气蜿的滠度． 、 。∥‘ 6r，-西。；j。o。川： 。吐 n j、 豳1叶片理论沮度分布 ’本文受航空科学研究基金资助． ·292· 根据必须使整个工作叶片在工作中接近于等强度的原则，作出叶片所要求的理 论温度分布曲线如图l所示，而实际的燃气温度分布不可能和理论的分布曲线完全 一致，为衡量工作叶片前燃气温度分布的质量。可用分布因子蟊来表示，且 颤：冬孕 (2) 』3一』2 式(2)中：砭，——在某一半径上实际的周向平均燃气温度； 东——该半径上的理论燃气温度。 国内目前的技术条件还无法测量燃烧室内部的温度值，即便是对燃烧室的壁温 也需要通过某些测蠡值结合理论计算才可获得其近似值。为使燃烧室出口温度场分 布符合磊(或4)≤20～30％的设计要求，可通过对入口燃油和气流温度、压力的控制 和调整来实现。因此测量和分析燃烧室出13温度场分布是发动机设计过程中十分重 要的环节。 2燃烧室出口处温度数据的采集和预处理 发动机燃料室出口即涡轮喷嘴环如图2所示，其内、外环半径分别为冠和足。 环平面温度测量过程大致如下：先将“十”字侧量头置于图3的位置，右端臂为初始 位(零度)，称作臂1，其它各臂顺时针依次分别称为臂2、臂3和臂4．在四臂裸露于 出口的一段分别不等距地各布置上个温度传感器。臂f上的传感器由里向外依次编号为 头每停顿一个位置都可得到4工个不同位置点的温度值．测得初始位置的温度值之后， 使测量头顺时针旋转，每旋转fu，测量头上各传感器传送一次当前位置处的温度值。 旋转90”之后，即臂1旋转至臂2的位置时立即停止测量，这时共得到喷嘴环出口截面 气6n，