广东省公路网发展规模与层次配置规划的研究.pdfVIP

广东省公路网发展规模和层次配置规划研究 汪春华 广东省公路勘察规划设计院 中国广州 凌坚 广东省公路勘察规划设计院 中国广州 Ⅱ摘要目本文通过对世界上部分国家和地区不同经济发展水平下的路网规模进行对 比分析。建立按国际标准计算各层次道路目标长度的模型，结合广东省国民经济发展规划， 确定广东省公路网发展的理论目标长度，并就各层次公路配置规划问题进行了进～步探讨， 为制定我省公路网发展的合理规模和层次配置提供科学依据． Ⅱ关键词D公路网发展规模层次配置广东省 公路网发展规模和层次配置是区域公路网规划研究的核心内容之一，如何从量上合 理的确定公路网发展建设的总规模和路网各层次公路里程所占的比重，作为指导布局规划 的基本控制总萤，一直是公路网规划过程中的重要课题． 广东省是沿海经济相对发达的省．是改革开放的实验基地，力争20年基本实现现代 化．作为社会经济最重要的基础设施之一，公路网的发展规模是实现现代化的重要内容。 正确确定我省公路网发展的合理规模及层次配置有着重要意义． 广东省公路网概况 建国四十多年来，广东省公路建设取得了巨大成绩，特别是“七五”和“八五”期 间，公路建设有了突破性的进展．广深高速公路，佛开高速公路，深汕高速公路和虎门大 桥的相继通车，标志广东省的公路建设进入了新的历史阶段．目前，已初步形成了以珠江 三角洲为中心向外辐射，以国，省道干线为骨架，县、乡公路为经络，纵横交错，初具规 模的公路网络系统．对广东经济发展起到巨大保障作用． 截止1995年底，广东全省公路通车里程已达84563公里．其中：高速公路358公里，占 全省总里程的0．42％；～级公路2731公里，占3．23％；二级公路6374公里。占7．54％．国 里． 二、广东省各层次道路目标长度的确定 公路交通是社会经济发展的派生需求．其发展与一定时期内社会经济所处的发展阶 段状况密切相关．圆此在进行广东省各层次道路日标长度的研究时主要是考虑以区域社会 经济指标建立模型． 1、 公路网发展目标总长度的确定 路网密度是指乎均单位国土面积上的公路里程长度．路网密度反映公路网的规模．所 以路网长度的确定就可以归结为路网密度的计算． 路网密度与经济发展水平关系最为密切．通过同世界上部分国家和地区的路网密度进 行对比分析【部分国家公路网密度和入均国内生产总值觅表1)．以人均国民生产总值作 为路网密度的解释变量，构造数学模型进行统计分析，得出一定人均国民生产总值情况 下，按国际标准计算的相应路网密度函数． HD一0．39038+0PGI)p(1) 8746) (相关系数R=o 式中：HD一．路网密度(公里／平方公里)； PGDP…-人均国民生产总值(美元)． 部分国家公路网密度和人均国内生产总值 表1 国家 年份 面积 路网密度 人均国民生产总值 (2／平方公里) (公野平方公里) (美元／人) 韩国 1980 9．9 0．47 2207 1985 9．9 0．58 2747 英国 1980 24．4 1．5l J4342 1984 23．4 1．53 15904 ●