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浅议微机联锁运用中存在的的几个问题 太原铁路分局 宋钢顾耀君 (摘 要) 本文根据“太原北峰尾平面调车微机联锁”设备在运用中所存在的闻题作分析说明。 一、主要问题分析 1、设备的稳定性问题 作为行车设备来说，安全是第～位的，丽功能兼容后的可靠性与设备运用的安全性并重又 构成了设备的稳定性。如何确保设备运用的稳定性是微机联锁目前应解决的首要问题。就“太 原北峰尾平面调车微机联锁”设备来说。无论是“死机现象”．还是“错误提示”均有不规律的发 生，尤其是当出现“提示3F××”时．便要错误地关闭该信号，而此时的设备并无异常：由于这 个问题的客观存在，在使用及维护人员对微机联锁设备还缺乏足够认识的时候，必然导致现场 人员对设备的信任程度有所降低．对设备运用稳定性缺乏足够的信心。 2、设备更新换代快，外围设备使用寿命短 由于电子产品近年来发展很快．微机联锁系统也在不断采用高可靠性部件，这本是无可非 议的，关键是如何解决好新、旧设备衔接的问题。。太北蜂尾平面凋车微机联锁”199{年开通使 用，1997年为提高编解效率，需增加几架谰车信号机，于是就面临厂原有按钮盘基本不生产、 现已改为数字化仪或鼠标的问题，并且原按钮盘按钮供应渠道不畅，为了几个按钮颇费周折： 监视器使辱j寿命短．更抉费用高、而且需使用换代产品·掺代还需电路改造。 3、局部改遗，施工困难 当站场平面变化，需增加信号设备时．一般的施工单位和维修荦，位都无能力独立完战改造 工程．而且还必然要引起软、硬件的改造，如简单的增加几架桶车信号机就需要增加必要的硬 件设备．并对现运行软}牛进行修改，现场主备机分别更换，进行调试．这对运输影响大．而且耍 对其联锁关系进行全面彻底的试验、校核，比开通一个新站场的试验工作还困难。 4、维护体制不健全 因为生产单位多为研究、设计单位．执人员、机恩配备上受到一定的限制-很礁达到开通前 进行密切的配合试验，开通后能进行及时、良好的技术服务．而现场维护人员一时叉无能力w 该系统进行维护．这就有可能使该系统在局部地方带“病”运}子． 二、系统的可靠性、可用性分析 1、从总体上分析。 目前计算机技术的发展溲得汁算机本身的硬件可靠性已不成同题，但 微机联锁面临的不仅是负荷分散、危险分散、于扰因素复杂的情况·而且要作为指挥行车的ji 号设备，还必须具有故障～一安全性能，而作为微型计算机本身并不具有这个性能·这就需要 采取各种技术手段，才能使其具备这个性能，才能使激饥联锁设备选到更高的实用求平。昕以- 首先应在排错、容错技术方面的研究不断深入，使技术日趋成熟·并在设计中加大各项技术的 使用力度和范围，以提高系统整津的缝用可靠性：次之．耍充分发挥汁算机技术的能力与其它 -07· 各行车系统的联系．为提高运输管理现代化和行车指挥癌动化创造技术条件：再者．设计要留 有一定余地，能满足对性能和功能不断改进的需要．也就是说要在计算机系统的构成与机型选 择上考虑周全。 2、从软件上分析。 微机联锁系统在研制开发过程中，主要的生产问题．就是计算机软件 研制开发的问题。软件质量的好坏，直接关系到微机联镂设备的成败与否，以往软件的开发管 理．是处于手工作坊式鲍，不透明、无检验手段．软件的好茸．取决于个人能力-不仅现场不好维 护，有时连开发单位自己都难以维护(开发人一走．他人接手困难)。所以软件工程要想具有高 可靠性、可维护性就必须规范化管理，制定编程标准。进}亍模块化设计。 3、从系统的物理结构与安装环境设计分析。 一段妁微机联锁设备现场均由机柜及各种 外设组成，机柜内除计算机模板外，还包括机箱、端子板、髭线、电源等设备。几年来的使用体会 到有这样几个实际闷题：～个是机柜的密闭及走线的处理，…旦不严密就台遭到鼠害。其次是 接插件，使用一段时间后易松动．接触电阻增大。再者就是如何进一步解决好抗干扰(尤其是电 气化区段)、防雷及电源的稳定性等，以上问题的解决对像障系统的整体可靠性是至关重要的。 4、人机接口与操作方式。 微机联锁系统采用了先进的人机接口技术．有良好的界面一多 种多样的操作方式．有键盘、触模式屏幕、鼠标器、跟踪球等便于操作的技术．但由于使