镁合金弹簧汽室支架等温挤压工艺与模具设计.pdfVIP

维普资讯 模具工业20O6年第32卷第 11期 51 镁合金弹簧汽室支架等温挤压工艺 与模具设计 陈 杰 ，张治民 (1．中北大学 材料科学与工程学院。山西 太原 030051； 2．山西精密成形工程技术研究中心，山西 太原 030051) 摘要：分析了镁合金弹簧汽室支架等温挤压成形工艺存在的问题，针对这些问题制定了相应的工艺路 线及有效的解决方案，并介绍了相关挤压模设计，通过实验成功验证了该零件挤压成形的可行性，挤压 出来的产品尺寸精度和表面精度均合格。为该类零件的挤压成形开辟了新途径。 关键词：镁合金；弹簧汽室支架；等温挤压；模具设计 中图分类号：TG376；TG375．41 文献标识码：B 文章编号：1001—2168(2006)11—0051—03 Isothermalextrusion technology and design 0fme formang esium alloy spring plank CHEN Jie． {ANGZhi-min (1．SchoolofMaterialsScience and Engineering，North UniversityofChina，Taiyuan，Shanxi 030051，China；2．ShartxiPrecisionFormingEngineeringTechnologyResearchCenter， Taiyuan。Shanxi03；0051，China) Abstract：，n difficultiesin isothermalextrusionformingtechn oloyg formagnesium alloy springplank wereanalyzed．Corresponding processsequence and effective solutions were determined and the extrusion diewasdesigned．Practice nidicated the feasibiliyt ofthisioshtermalextrusion technoloyg thatwillnicreasehteprecision and surfacequality ofhteproduct． Keywords：magnesimu alloy；springplank：ioshtermalextrusion：die design 1 引 言 AZ31。镁合金是密排六方结构，滑移系少，在常温下 载重车弹簧汽室支架是载重车的保安件之一， 塑性较低，成形性能差。随着温度的升高，其塑性得 直接影响其行驶的安全性，属典型的功能结构件， 到极大改善。AZ31的熔化温度是603℃，在350～ 结构复杂，可靠性要求高。目前，此零件多采用铝合 400℃塑性最高，因此，采用在400℃的温度下等温 金铸造生产，废品率高，可靠性差，且强韧性难以满 挤压成形该零件。等温挤压与冷、温、热挤压不同， 足要求。镁是比铝更轻的金属材料，在轻量化的驱 它是把热毛坯放在加热到变形温度的模具里，并在 动下，镁合金材料越来越广泛地应用于汽车零件的 恒定的温度下进行挤压，从而获得一定形状、尺寸 生产。用挤压方法成形镁合金弹簧汽室支架。可以 和机械性能的挤压件。它不仅具有一般挤压成形的 克服压铸产品常有的气孔、收缩、变形等缺陷，提高 优点，同时由于毛坯是在均匀的温度场中成形，可 成品率、零件强度和生产效率。获得优良的产品性