“地铁物业”与城市用地规划结合模式研究.pdfVIP

都市快轨交通·第28卷第2期2015年4月 《快轨论坛● doi：10．3969／j．issn．1672—6073．2叭5．02．010 ‘‘ 地铁+物业’’与城市 用地规划结合模式研究 聂华波汪敏 (武汉市交通发展战略研究院武汉430017) “地铁+物业”与城市规划结合的开发模式，对引导城 摘要为了促进城市轨道交通健康可持续发展，对 市轨道交通、站点周边商业开发、城市改造健康良性发 国内外“地铁+物业”开发模式进行分析，并结合武汉 展有重要意义。 市轨道交通站点分布、站点影响范围、轨道线网密度情 况，提出武汉市轨道交通站点地下空间发展结构及“地 l“地铁+物业”主要开发模式 铁+物业”空间分布的策略一在此基础上，提出“地铁 总结国内外相关城市“地铁+物业”开发模式的经 +物业+换乘设施”三体合一的站点设计及规划控制 验，主要有4种模式。 要求，并以武汉市轨道交通2号线金银潭站作为实例 1．1 轨道交通站点空间权联合开发 进行研究分析。 此类联合开发通常与轨道交通设施结合在一起， 关键词 交通规划；城市轨道交通；“地铁+物业”；开 包括运输系统上、下方的穿越处，优先发展轨道交通车 发模式 站的上盖物业、车站周边的地下商业街、停车场以及其 中图分类号u23l文献标志码A 他服务设施。根据开发规模，可分为站点单体上盖物 文章编号1672—6073(2叭5)02—004l-04 业和站点上盖大平台两种模式。 1．2 轨道交通站点邻近地区联合开发 城市轨道交通项目由于投资大、建设周期长，所以 此类联合开发是指轨道交通设施与其周边建筑物进 资金难以收回。为保证轨道交通建设和运营的良性循 行一体化规划和建设，开发地块靠近轨道交通设施，并且 环，在依靠轨道内部效益的同时，还应充分利用轨道交 通常与之连接，而不仅仅只是位于轨道设施空问位置或其 通的外部效益，以其沿线土地价值提升所带来的收益 上、下方。这种复合开发已经上升到城市的结构，轨道交 支持轨道交通建设，弥补运营亏损。 通以房屋为载体，整合多种产业，用富有活力、竞争力的城 “地铁+物业”开发模式即优先发展轨道交通车站 市功能综合体新模式打造城市发展的新风标¨j。 的上盖物业、车站周边的地下商业街、停车场以及其他 服务设施，对站点周边进行立体规划和开发。这种开 1．3车辆段上盖综合开发 发模式不仅基于轨道交通自身的特点，更重要的是考 此类综合开发是指在不影响轨道车辆段运用功能 虑到城市地上、地下空间规划综合开发的现在和未来 的前提下，将轨道综合开发与车辆段规划布置方案相 的需求。“地铁+物业”开发模式对轨道交通功能的发 结合，在车辆段建筑结构之上或周边进行物业开发，以 挥以及商业开发、城市改造产生重要影响，因此研究