双相钢DP600高应变率力学本构模型研究及车身结构轻量化.pdfVIP

摘 受 摘 要 随着眦界能源F1益紧张和环境保护意识的不断增强，汽牟轻莹化将足今后 很长一段时问I匈汽车工业发展的主要方向，在汽车的设计阶段采用数值分析的方 法对汽车耐撞安令性、刚度、疲劳和振动噪声舒适性(NVH)进行分析，有效 地提出改进方案是缩短产品丌发周期、节约产品丌发成本jJ：之有效的方法。而保 证数值分析结果准确的重要前提是建立lF确的有限元模型，采用能够描述车用材 料在各种变形速率下力学行为的本构模型，建立【F确的零件之间连接火系等。为 了在汽车的刷撞安全性数值仿真中考虑不同应变率下材料变形的率敏感性，小文 选取汽车中常用的双相钢DP600为研究对象，对其在高应变率和低应变率卜进 行力学拉伸试验，分析材料的应变率相关特性和材料的各向异性特。忖。在此结果 基础上，基于 般金属材料采用的本构模刑，建立两个适合于双相钢DP600应 模型进行比较。 并与有限元软件ABAQUS接¨，通过对均匀应力状态下材料的变形特性和试样 在500s‘。，1 结果进行比较，验证了本文建立的有限元模型和编写的有限元程序能够描述双相 钢DP600在高应变率下的力学行为，为进一步在整车的碰撞过程中考虑材料的 应变率