交通流诱导与控制协同的双目标优化模型及准最优求解算法.pdfVIP

37 2 吉林 大学 学 报 ( 工学 版) V ol. 37 N o . 2 2007 3 J ournal o f Jilin U niv ersity ( Engineering and T echnolo gy Edition) M ar . 2007 1, 2 3 2 1 保丽霞 , 杨兆升 , 胡健萌, 杨晓光 ( 1. 同济大学 交通运输工程学院, 上海 200092 ; 2 . 上海宝康电子控制工程有限公司, 上海 20 1203; 3 . 吉林大 学 交通学院, 长春 130022) 提出了 一 基于消散拥堵和系统总出行时间最小的双目标诱导控制协同优化模型, 算 法引入饱和度的概念, 采用小步距微量调整信号配时试算优化的方法, 适当加载或卸载交通 量, 优化交叉口信号配时, 使交通流在不断反馈与不断调整过程中达到最优采用V ISSIM 建 立模拟路网进行了协同算法试验, 并对协同实施效果进行了评价, 结果表明 在进行3 次协同 后拥堵基本消散, 经过第45 次协同能实现系统总行程时间尽可能小 交通运输系统工程; 协同模型; 准最优算法; 交通流诱导; 交通控制 U 491 A ( 2007) 0203190 6 Quasioptimal algorithm for doubleobjective optimizati on model of traf fic flow gui dance coordi nated with signal control 1, 2 3 2 1 Bao L ix ia , Y ang Zh aosheng , H u Jianmeng , Y ang X iaog uang ( 1. School of T ransp ortation Engineering , T ongj i Univ ersity , S hanghai 200092, China; 2. Shanghai Baokang Electronic Control E ngineering Co. , Ltd . , Shanghai 20 1203 , China; 3. College of T ransp ortation, Jilin Univers ity, Changch n 130022, China) Abstract: A do ubleobject ive opt imizat io n mo del fo r traf fic flow g uidance co ordinated w it h signal cont rol t o dispel t raf f ic congest ion and minim iz e t ot al t ravel t ime of the ro ad netw or k w as sugg ested. A n index o f congest ion measurement w as int ro du ced in t he model algorit hm, tr af f ic sig nal tim ing w as adjust ed in short tr af fic flow st ep s, t he t raf fic f low w as uploaded or dow nloaded at link s by t rial opt imizat ion , sig nal contr ol w as opt imized at int er s