关于提高机车运用效率的探讨.pdfVIP

经营管理 经营管理 铁道运输与经济 RAILWAY TRANSPORT AND ECONOMY + 文章编号：1003-1421(2010)07-0066-02 中图分类号：U292.6 5 文献标识码：B 关于提高机车运用效率的探讨 邹红德 （郑州铁路局 调度所，河南 郑州 450052） 机车是铁路运输的牵引动力设备，列车运行和车站调车 作业都要由机车来完成。机车使用台数和运用效率直 接影响铁路运输生产的数量与质量指标。合理运用现有的机 车，提高机车运用效率，做到高速重载、多拉快跑，是铁路 机务部门运输组织与管理的一项重要工作。 1 郑州铁路局机车运用现状 郑州铁路局有 3 个机务段：郑州机务段、新乡机务段和 洛阳机务段。截至 2010 年 3 月 20 日 18 点，共配属 12 种型号 共计 1 173 台机车，其中内燃机车 500 台 (DF 型 177 台、DF 摘 要：分析郑州铁路局机车运用现 4 7 型 142 台、DF 型 160 台、DF 型 20 台、DF 型 1 台)，电力 状，指出影响机车运用效率的主要 8 11 12 机车 673 台 (SS 型 85 台、SS 型 311 台、SS 型 53 台、SS 型 因素是管内线路通过能力饱和，机 3B 4 6 7 10 台、SS 型 52 台、6K 型 80 台、HXD 型 82 台)。 车在邻局停留时间较长，运输组织联 8 3 郑州机务段配属机车 403 台 (出助洛阳机务段 85 台)，其 系不密切，机车故障频繁、临修率较 中客运机车 123 台，货运机车及调小机车 280 台，主要担负 高等。提出通过采取合理调整车流径 全铁路局客运列车牵引任务和京广北线、陇海东线的货运列 路、建立机车跨局使用管理机制、提 车牵引任务。郑州北—安阳—月山—长治北间机车跨段轮 高开车兑现率、优化机车保养制度等 乘；郑州北—商丘北、郑州北—徐州北间机车共用，乘务制 措施以提高机车运用效率。 度分别采用长交路和短交路。由于京广北线、陇海东线旅 关键词：机车；铁路运输；运用效率 客列车密度大，货物列车运行时间长，机车平均旅行时间 为 12.5 h，机车乘务员超劳较多。 66