主题：延程运行和极地运行（文本）.doc

主题：延程运行和极地运行 目 录 第1节. 总则 3 1.1 适用范围 3 1.2 定义 3 1.3 撤销 8 第2节 背景 9 2.1 延程运行规章要求 9 2.2 延程运行改航备降的预防和保障 9 2.3 延程运行区域 9 第3节 延程运行批准要求 17 3.1 延程运行要求 17 3.2 双发延程运行批准的维修要求 17 3.3 延程运行维修训练要求 30 3.4 延程运行飞行运行要求 31 3.5 飞行运行训练要求 44 第4节 延程运行批准的申请 47 4.1 延程运行资格。 47 4.2 延程运行批准的申请 48 4.3 延程运行的批准 49 4.4 延程运行批准的要求. 50 4.5 验证飞行 54 4.6 验证飞行所需的演示 56 第5节 局方的延程运行批准 57 5.1 延程运行最终批准。 57 5.2 延程运行运行规范 57 5.3 对经批准的运行、维修和训练程序的修订 57 5.4 获得延程运行批准后的程序 58 第6节 极地运行 59 6.1 背景 59 6.2 定义 59 6.3 适用性 59 6.4 极地要求 59 6.5 批准前的验证 62 6.6 极地运行的批准。 63 附录1 延程运行的批准 64 附录2 延程运行合格审定方法 70 第1节. 总则 1.1 适用范围 本咨询通告适用于依照CCAR-121.717条申请实施延程运行的合格证持有人以及，申请实施CCAR-121.717条中定义的在北极或者南极区域内飞行运行的合格证持有人。 本咨询通告为合格证持有人获得实施CCAR-121.717条延程运行或极地运行的批准提供指导。 本咨询通告同样为目前正在进行相关运行的合格证持有人解决相关运行问题提供指导。 局方依据本咨询通告对合格证持有人的延程运行或极地运行进行批准。 1.2 定义 下列定义适用于本咨询通告： 延程运行：是指飞机的运行航路上至少有一点到合适机场的距离超过60分钟飞行时间（以两台涡轮发动机为动力的飞机）或超过180分钟飞行时间（以多于两台涡轮发动机为动力的载客飞机）的运行。在确定飞行时间时，假设飞机在标准条件下静止大气中以经批准的一台发动机不工作时的巡航速度飞行。本咨询通告中，延伸航程运行、延程运行和ETOPS三词同义。 一台发动机不工作的巡航速度：是指合格证持有人选定且经局方批准的在飞机额定限制范围内的一个速度，用于： （1）计算一台发动机不工作时所需燃油； （2）确定在延程运行中飞机能否在批准的最长改航时间内飞抵延程运行备降机场。 合适机场：即延程运行航线上，不考虑临时状况的可选的航路备降机场。是指达到CCAR-121.197条规定的着陆限制要求且局方批准合格证持有人延程运行航线上可能使用的机场，它可能是下列两种机场之一： （1）合适机场是经审定适合大型飞机公共航空运输承运人所用飞机运行的，或等效于其运行所需安全要求的机场，但不包括只能为飞机提供救援和消防服务的机场； （2）对民用开放的可用的军用机场。 延程运行备降机场：是指列入合格证持有人运行规范并且在签派或放行时指定的在延程运行改航时可使用的合适机场。这一定义适用于飞行计划，对机长在运行过程中选择备降机场没有约束力。 延程运行区域：延程运行区域是指下列区域之一： （1）对于以两台涡轮发动机为动力的飞机，延程运行区域是指在标准条件下静止大气中以一台发动机不工作的巡航速度飞行时间超过60分钟才能抵达一个合适机场的区域； （2）对于以多于两台涡轮发动机为动力的载客飞机，延程运行区域是指在标准条件下静止大气中以一台发动机不工作的巡航速度飞行超过180分钟才能抵达一个合适机场的区域。 延程运行航线，是指计划航路上至少有一点在延程运行区域中的航线。使用这样的航线实施延程运行需要获得局方的批准。 延程运行航段，是指计划航路上在延程运行区域中的部分。 延程运行进入点：是指延程运行航路上进入延程运行航段的第一个进入点，即飞机在标准条件下静止大气中以一台发动机不工作的巡航速度飞行： （1）对于双发飞机，从进入点之后的航路上的任意一点到合适机场的飞行时间超过60分钟； （2）对于多于两台发动机的客机，从进入点之后的航路上的任意一点到合适机场的飞行时间超过180分钟。 延程运行等时点：延程运行航路中的一点，考虑到预计飞行高度和预报风的影响，自该点以经批准的一台发动机不工作的巡航速度飞向相邻两个选定的延程运行备降机场的飞行时间是相等的。 延程运行退出点：是指延程运行航路退出延程运行航段的最后一个退出点，即飞机在标准条件下静止大气中以一台发动机不工作的巡航速度飞行： （1）对于双发飞机，从退出点之后的航路上的任意一点到合适机场的飞行时间不超过60分钟； （2）对于多于两台发动机的客机，从退出点之后的航路上的任意一点到合适机场的飞行时间不超过