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桥梁的加固与维修在工程中的应用 桥梁的加固与维修在工程中的应用 翟健 (中机国际工程设计研究院有限责任公司) 摘要:随着我国社会经济和交通运输事业的快速发展,上世纪六,七十年代修建于各地城镇和各级公路上的公路桥梁,负担着十分沉重的交通荷载 及繁重的交通量,现在大多带病服务于现代交通运输中.文章通过论述我国现有桥梁的状况,发现公路桥梁常见病害,分析桥梁病害的起因,介绍了几种 桥梁检测与加固的方法,对有效和合理地解决既有公路及市政桥梁的病害问题具有重要意义. 关键词:桥梁:病害;检测:维修与加固 近年来随着我国工业化进程的加快,交通运输事业的高速发展,交通运 输量大幅度增长,行车密度及车辆载重越来越大,尤其是特大型工业设备运 输,集装箱运输,矿山特种车辆及私自改装重型车辆的运行,都给现有桥梁 的安全使用造成威胁.原来按旧标准规定的荷载等级设计建造的桥梁,由于 交通量的不断增加,加之前述重型车辆的频繁出现,更是造成这些桥梁雪上 加霜.现有道路上的桥梁由于营运使用多年,公路桥梁中相当一部分,特别 是年代久远的低等级载荷桥梁,已远远不能满足使用上的要求.桥梁是公路 上的咽喉,一旦出现结构破坏,将直接造成整条路线的运输堵塞或中断,甚至 威胁到过往人车的安全,为保证运输畅通,桥梁的维修与加固势在必行 1,目前我国现有桥梁的状况 从技术资料分析,大多数桥梁是三不知:①不知基底地质;②不知基础 深度;③不知隐蔽部分的尺寸.从桥梁技术状况分析,由于河床屡遭洪水冲 刷,河床底部加深,桥梁墩台基础外露,冲空,产生不均匀沉降,导致桥台,拱 圈产生附加应力而出现开裂,有的甚至出现开合现象;有的桥梁由于桥台较 高,受行车及台后土压力的作用,桥台出现开裂,凸肚等病害;桥面混凝土铺 装层由于使用时间长加之重车作用,导致开裂,剥落等病害.按桥梁技术状 况来评定大多属三类桥梁. 随着国民经济的发展和重点工程的建设,目前公路桥梁所承受的负荷 有3个特点:①交通量不断增大;②重型车辆增加及超载现象严重;③超限运 输的出现和增加.按现在桥梁和运输状况,桥梁的承载能力和通过的车辆荷 载是公路与运输的矛盾之一旧桥加固,提高旧桥的承载能力,确保交通运 输的顺利畅通是目前和今后面临的任务. 至目前,我国公路通车里程已达约175.8万公里,高速公里路程达2.58万 公里,跃居世界第二,建成的永久性桥梁在29万座以上,1982年以前建成的 桥梁约13.6万座,大部分是按1972年以前部颁标准建造.绝大部分已满足不 了当前使用上的要求,已经成为三,四类桥梁.对于三,四类桥梁则必须进行 维修加固.否则即是一半新建,其耗资也是巨大的;八十年代末期的美国估 算,40%的病危桥梁重建,耗资亦需3000亿美元,造成不可能实现的情况.因 而,加强桥梁养护,维修及病危桥梁的加固,力求充分利用,延长其使用寿 命,以满足交通运输发展的需要.依国内外所积累的经验表明,旧桥加固所 需资金为同期新建桥梁的10～30%左右,所以说,适时合理地加固旧有桥 梁,其经济效益是十分显着的. 2,桥梁检查的种类 桥梁检查的种类分为经常性检查,定期检查和特殊检查三种. 经常性检查由路段检查人或桥梁养护人员进行巡视检查.目的是确保 桥梁结构功能正常,使结构能得到及时的养护和紧急处治,对一些重大问题 做出报告.该项检查的特点是检查人员有机会在各种天气情况下对桥梁进 行观察. 定期检查是对桥梁结构的质量状况进行定期跟踪的全面检查.通常是 依靠富有经验专职桥梁检查工程师,以目视观察为主,辅以必要的工具,常 规测量仪器,照相机和其他器材等手段,实地判断病害原因,做出质量状况 评分,并估计需要维修的范围及方法,或提出限制交通的建议.对需要进一 步查明原因或继续观察的缺损部件,提出特殊检查或下次检查的时间要求. 特殊检查是因各种特殊原因由专家们依据一定的物理,化学无破损检 验手段对桥梁进行的全面察看,测强和测缺,旨在找出损坏的明确原因,程 度和范围,分析损坏所造成的后果以及潜在缺陷可能给结构带来的危险.通 常在下列四种情况下需对桥梁进行特殊检查:(1)有必要使用特殊设备或专 门技术对定期检查作补充时;(2)在进行复杂和昂贵的维修前,须查出定期 检查中未能发现的损坏情况时;(3)在发生特殊事件后,如地震,洪水灾害, 采空区塌陷,岩溶损害,撞击事故和超重车辆过桥后;f4)需要使用特殊仪器 需作特别详细记录的检查,拟评定结构实际状况时.特殊检查一般由现场检 查和实验室测试分析两大部分组成. 3,桥梁的一般加固方法 3.1塞缝灌浆 塞缝灌浆是把按一定比例配制的水泥(砂)浆,环氧树脂(砂)浆,通过喷 浆机按一定压力灌入结构物缝隙内,起到填塞裂缝,避免钢筋锈蚀并提高结 构整体强度的作用.裂缝在桥梁病害中较为普遍,产生裂缝的原因很多,也 很复杂.结