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CLG906C挖掘机液压系统原理 柳工技术研究院 挖掘机研究所 2008年10月27日 CLG906C挖掘机 CLG906C挖掘机 液压系统各个动作由哪个泵提供？ 管路介绍 一、主液压管路介绍； 二、先导液压管路介绍； 三、工作装置管路介绍； 一、主液压管路介绍(主泵系) 一、主液压管路介绍(主泵系) 一、主液压管路介绍(主阀主油口介绍) 一、主液压管路介绍(主阀各阀片介绍) 一、主液压管路介绍(主阀管路) 一、主液压管路介绍(回转马达管路) 二、先导液压管路介绍(主阀先导口介绍) 二、先导液压管路介绍(先导阀块) 三、工作装置管路介绍(动臂油缸) 三、工作装置管路介绍(铲斗油缸) 液压系统原理图：常规系统（节流系统） 906C、904C(防爆阀、动臂偏转)液压原理图 系统的特点 直线行走功能 直线行走： 挖掘机在直线行走过程中，无论司机操纵回转和工作装置的任何一个动作，直线行走阀杆都会保持挖掘机的直线行走，或者说保持进入两个行走马达的相对流量不改变。 中位锁定功能 中位锁定功能 过载保护和补油功能 主泵内部结构  1、主泵剖面图 2、缸体、柱塞、配流盘 3、功率调节机构 4、配流盘 5、缸体 6、柱塞、滑靴、缸体 7、齿轮泵 8、保持架上的柱塞 9、保持架 10、柱塞 11、斜盘 主阀内部结构 1、工作装置阀片 2、进油阀块 中心接头剖面图 油缸剖面图 动臂保持阀 主阀芯 单向阀芯 过载阀 弹簧 直线行走阀芯 单向阀 系统溢流阀 弹簧 * * 操作重量:5900kg 斗 容:0.23m3 净 功 率:33.2kW 液压系统 采用四泵系统: 使用时、互不干涉地进行工作装置与行走作业成为可能。直线行走阀保证即使同时操作两个工作装置时仍可保证机器的直线行走。如动臂、斗杆、铲斗同时作业。 各泵供油简图如下： 该泵位于整机后部左侧，P1、P2为柱塞泵，P3、P4为齿轮泵，作用是: 1）P1、P2、P3为主液压系统提供液压油; 2）P4为先导液压系统提供液压油。 P4口 P3口 P1口 P2口 油温传感器 泵吸油管 T2口：接油箱 P3口：接泵P3 A8口：接回转马达 B8口：接回转马达 A7口：接推土油缸小腔 B7口：接推土油缸大腔 A6口：备用 B6口：备用 A5口：斗杆油缸大腔 B5口：斗杆油缸小腔 A4口：左行走 B4口：左行走 P2口：接泵P2 P1口：接泵P1 A3口：右行走 A1口：铲斗油缸大腔 A2口：动臂油缸小腔 B1口：铲斗油缸小腔 T1口：接油箱 B2口：接动臂油缸大腔 B3口：右行走 P3泵主溢流阀：压力20.6MPa 直线行走阀片 回转阀片 推土阀片 备用阀片 备用油口溢流阀：压力14MPa 推土油口溢流阀：压力25MPa 斗杆油口溢流阀：压力25MPa 动臂合流阀片 左行走阀片 P2泵主溢流阀：压力21.6MPa P1泵主溢流阀：压力21.6MPa 右行走阀片 动臂阀片 动臂油口溢流阀：压力25MPa 铲斗油口溢流阀：压力25MPa 斗杆油管 T2回油油管 回转油管 P3进油管 推土油管 液压锤油管 左行走油管 P1进油管 P2进油管 右行走油管 动臂油管 T1回油油管 铲斗油管 回转马达工作油口 回转马达补油口M 回转马达泻油口DB Pi3口:控制直线行走阀 Pb8口:控制回转运动 Pa8口:控制回转运动 Pa7口:控制推土大腔 Pb7口:控制推土小腔 Pa6口:控制备用油口 Pb6口:控制破碎锤 Pb5口:控制斗杆大腔 Pa5口:控制斗杆小腔 DR2口:接油箱 Pi2口:控制动臂上升合流 Pa4口:控制右行走 Pa3口:控制左行走 Pb4口:控制右行走 Pb3口:控制右行走 DR1口:接油箱 Pb2口:控制动臂大腔 Pb1口:控制铲斗大腔 Pi1口:动臂锁定阀解锁油口,与Pa2连通 Pa2口:控制动臂小腔 Pa1口:控制铲斗小腔 该先导阀块位于驾驶室与柴油箱之间，作用是提供先导系统压力. 进油口P：与主泵P4连通 测压口 先导过滤器 蓄能器 动臂油缸 动臂油缸保护板 动臂油缸小腔 动臂油缸大腔 打黄油 铲斗油缸 铲斗油缸大腔 打黄油 截止阀 铲斗油缸小腔 直线行走功能 中位锁定功能 过载保护和补油功能 中位锁定：动臂中位锁定。 当需要挖掘机很长时间定位不动（例如吊装焊接管道时），因为圆柱形阀杆总会有少量泄漏，单靠主阀中位闭锁（当油缸无内泄时）是不可靠的。所以必须在主阀与油缸之间再设置一个液压锁定阀，依靠这个阀来保证动臂缸和斗杆缸长时间定位。 作用： 1.避免换向时发生的点头现象； 2.保持长时间油缸不泄露。 应