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上汽自主品牌车身轻量化 设计现状及展望 海汽车集团股份有限公司 技术中心 车身部 2010-9- 14 上海汽车集团股份有限公司乘用车公司 1 SAIC Motor Passenger Vehicle Co. 汽自主品牌车身轻量化设计现状 车身轻量化设计是一个系统的平衡设计 身设计包含了如下所示的七大要素- 安全、耐久、NVH 、功能、工 艺、成本及重量。其中，安全、NVH 、耐久代表了车身性能表现； 身设计 质量的评价标准取决于这七大要素之间的平衡程度。用最小的成本、重量和 工艺投入换来最优的安全性、NVH表现、耐久性并实现相应的 身功能。 由此可见， 身轻量化设计并不是单纯的 身减重，而是和 身性能设计 紧密联系在一起的一个系统的平衡设计。 2010-9- 14 上海汽车集团股份有限公司乘用车公司 2 SAIC Motor Passenger Vehicle Co. 汽自主品牌车身轻量化设计现状 车身轻量化实施方法 车身轻量化设计需要综合考虑安全、耐久、NVH等性能的平衡，通过结构设计、材料选择 及制造工艺优化三方面来实施： 零件结构优化 零件断面优化 材料料厚对性能提升的敏感度分析 提高高强板的使用比例 轻质材料替代传统的钢材 采用新的制造工艺替代传统 工艺 2010-9- 14 上海汽车集团股份有限公司乘用车公司 3 SAIC Motor Passenger Vehicle Co. 汽自主品牌车身轻量化设计实例 荣威350的车身性能及轻量化水平 优化的车身结构设计使得荣威350的 身实现了成本控制、轻量化与高性能 之间的平衡，这正是荣威350 身设计上最大的亮点。 荣威350的 身成本控制体现在并没有盲目的大面积采用超高强度钢板。 荣威350的 身轻量化体现在同级别 型中几乎最轻的 身重量。 荣威350的车身高性能一方面体现在颇具竞争力的安全、耐久和NVH性能； 另一方面体现在同级别 型中几乎最大的轴距及内部空间尺寸。 白车身无油 C-NCAP 扭转刚度 一阶扭转模 平均轮距 车身轻量化 Level 产品名 轴距(mm) 漆重量(Kg) 碰撞星级 (Nm/deg) 态 (HZ) (mm) 系数 荣威350 276 5 星 18598 43.36 2650 1544 3.63 竞争车型 A 329 4 星 18750 47.40 2650 1543 4.29 A 竞争车型 B 296 未公布 22540 50.40 2600 1480 3.41 竞争车型 C 287 4 星 18370 51.60 2600 1465 4.10 竞争车型 D 302 5 星 24030 50.70 2610