上汽集团发展汽车服务业的战略 .docVIP

上汽集团发展汽车服务业的战略 2汽车服务业发展概况 2.1汽车服务业的概念 2.1.1汽车服务业的定义 讨论汽车服务业的定义’，首先需要明确服务业的定义。所谓服务业，是生产、 提供一般无形产品并与该产品的消费过程密切相关的产业;在这里，消费者(不管个 人还是工商企业)是整个转让与交换过程中的核心。 ，摘自英国((服务业杂志))(sERVIeE创nuST刃ESJOuRNSL) 世界贸易组织认为，服务贸易的本质特征在于其提供的产品的不可储存性;汽车 服务贸易则是在汽车产业价值链中连接生产和消费的支持性、基础性业务及其这些业 务的延伸业务。 通过服务业的普遍定义，我们认为汽车服务业是指为汽车制造、流通与消费过程 生产、提供一般无形服务产品的相关产业。狭义的汽车服务业就是指汽车售后服务业， 广义的汽车服务业是指除汽车制造业、零部件制造业之外的其他与汽车相关的产业。 2.1.2汽车服务业的主要内容 根据汽车服务业的广义定义，汽车服务业的主要内容涵盖了汽车物流、汽车贸易、 汽车消费三个主要服务领域。其中，汽车物流领域包括了整车物流、零部件物流、间 接物料等相关业务;汽车贸易领域包括了新车批发、新车零售、二手车销售等相关业 务;汽车消费领域则包括了汽车金融、汽车保险、汽车租赁、汽车俱乐部、售后服务 等众多相关业务。 2.2世界汽车服务业发展前景 2.2.1世界汽车服务业的市场规模 1886年，世界上第一辆装有发动机的汽车问世以来，经过100多年的发展，世 界汽车市场日趋成熟。2008年全世界汽车保有量达到8.5亿多辆(其中70%以上是轿 车)，全球汽车年产销量6200万辆。随着私人轿车的普及，消费者在享受汽车文明的 同时，渴望得到相关行业提供更便捷、高质量、高水准的服务，这些需求促进了汽车 服务业的发展。汽车服务业全球市场规模1.2万亿美元左右，占全球20万亿服务贸 易市场的6%，是仅次于餐饮业的第二大服务产业。同时，来自国务院发展研究中心 的调查显示，在消费者心目中:“汽车就像孩子，需要终身消费”。汽车厂商则认为: “购买车辆只花了20%的钱，还有80%的钱是在买车之后花的”。由此可见，汽车服务 业的市场空间巨大。 2.2.2世界汽车服务业的发展趋势 目前世界汽车年产能约8000万辆，有将近1800万辆(四分之一)的产能过剩。 各大汽车厂商面对激烈的市场竞争，纷纷实施全球化战略，伴随着产品的全球化销售， 汽车服务产业也快速发展起来，并呈现出全球化、专业化、品牌化的三大发展趋势。 全球化:世界汽车生产厂商业由最初的5000余家，经过多轮兼并重组和产业联 盟，逐步形成目前以通用汽车、福特汽车、丰田汽车、雷诺日产、戴/克汽车和大众 汽车为代表六个大型汽车集团以及以标志雪铁龙、本田汽车、宝马汽车、现代一起亚 和菲亚特为代表的五个独立汽车生产厂商。伴随着全球化的产品销售，各汽车集团开 始将汽车服务产品带向全球。主要的汽车服务供应商也开始跟随在全球范围内进行投 资与扩张。 专业化:随着供应链管理的发展，汽车服务产业呈现专业化细分的趋势，出现大 量的新兴的汽车服务业务;为了更具竞争力，汽车服务业的发展呈现专业化的趋势， 不仅提升了服务的专业水平，也提高了企业的运行效率。 品牌化:全球化、专业化的发展趋势，促使汽车服务产业领域涌现了大量的服务 品牌，包括汽车公司服务品牌及独立汽车服务供应商品牌。 2.3中国汽车服务业发展现状 2.3.1中国汽车市场概况 第一:发展格局国际化 1983年，德国大众率先进入中国，与上汽集团成立合资企业上海大众汽车有限 公司，生产桑塔纳轿车。此后通用、丰田、福特、雷诺日产、戴一克等世界汽车巨头 相继进入中国，中国汽车工业的发展格局呈现国际化的竞争态势，如图2.1所示。 第二:市场增长持续化 2000年以来，中国汽车市场进入较快增长期，其中2001年至2007年，乘用车 销量从2001年82万增长到2007年的535万辆，年均增长率达到了36.7%，出现了“井 喷，，的行情，如表2.1所示。 汽车市场的快速发展，使得中国在国际汽车市场中的地位显著提升，已经成为世 界汽车市场不可分割的重要组成部分。2005年，中国汽车消费量超过美国，仅次于 世界汽车第一消费大国日本，成为世界第二大汽车消费国。2006年中国汽车产销719 万辆，超过日本汽车市场规模，仅次于美国和德国两大汽车市场，成为世界第三大汽 车生产国。 第三:消费需求个性化 2000年以来，随着轿车逐步进入家庭，私人购车的比例逐年上升，轿车消费结 构发生了巨大的改变。数据显示，2001年中国乘用车销量82万辆，私人购车的比例 为58%;2008年乘用车销量为535万辆，私人购车的比例达到了83%，由此可见， 私人购车已占主导地位，消费需求已从以较为单一的公务购车为主转变为以私