法士特双中间轴变速器培训讲义 .ppt

法士特双中间轴变速器的使用要求 ? 正确合理地操作使用变速器，定期进行维护保养，对于保证汽车安全可靠的行驶和延长变速器的使用寿命十分重要，请遵循下面使用要求： 1.?润滑油牌号 变速器内须加注优质齿轮润滑油，其性能不得低于85W/90GL-5车辆齿轮油。 2. 油面位置 油面高度由变速器壳体侧面的锥形油面观察孔进行检查，油面高度应与油面观察孔下沿平齐，过多的加油量将会导致变速器温度升高和漏油；过少的加油量将会导致零件润滑不良，严重者将会发生烧箱事故。 3．油面的检查 油面高度应定期进行检查。检查油面高度时汽车应停在水平的路面上。由于热油的体积膨胀，为了防止测量不准，行驶后的车辆不能立刻检查，只有在油面稳定和稍微冷一些时才可进行。 4．补充润滑油 为了防止不同型号的润滑油发生化学反应，在补充润滑油时应保证与原来的润滑油型号相同。 5．换油周期 更换润滑油时，首先将原有的润滑油排放干净。 新变速器在行驶2000~5000Km时，必须更换润滑油。 每行驶10000Km应检查润滑油的油面高度和泄漏情况，随时进行补充。如果齿轮油变质及时更换。 每行驶50000~80000Km应更换润滑油。 7．工作倾斜角 变速器工作倾斜角超过12°时，润滑可能不充分。工作倾斜角等于变速器在底盘上的安装角加上坡度角。如果长时间超过12°工作时，变速器应安装润滑油泵或冷却装置，以保证良好的润滑。 8．拖行或滑行 变速器在工作时，变速器的轴和齿轮不停地转动，可以为变速器提供充分的润滑。但当车辆在后轮着地，传动系连接的情况下被拖行时，主箱的中间轴齿轮和主轴齿轮并不旋转，而主轴却被后轮带动着高速旋转，这样将会因缺乏润滑而引起变速器的严重损坏。 为了防止这类现象发生，应注意以下几点： 切勿踩下离合器踏板使车辆长时间空档滑行； 当车辆需要拖行时，可抽出半轴或脱开传动轴，也可使驱动轮离地拖行。 法士特双中间轴变速器  使用注意事项 ▲法士特双中间轴系列变速器有低档和高档两个空档位置:只允许在低档区空档(3/4档间) 停车,不允许在高档区空档(5/6档间)停车。 ▲4档换5档（或5档换4档）时应将离合器彻底分离，有意识的稍停片刻。 以保证副箱同步器完成转换。高低档区相互转换时不允许跳档操作。 ▲ 当车辆在下坡时要减少高低档区的转换。 ▲ 不允许长时间空档滑行或没有任何措施的拖行。 ▲ 要采用两脚离合器操纵。 ▲ 带有中间轴制动器的车辆，禁止在车辆行驶换档时使用中间轴制动器。未装 中间轴制动器的车辆，起步挂档前踩下离合器后，应有意停顿3至5秒。 ▲ 严禁车辆在无任何措施下的连继在32km/h以下速度行驶。 ▲ 通常正确的维护保养。 双中间轴系列变速器  特 点 法士特双中间轴系列变速器特点 主副箱组合设计，主箱手操纵，副箱气操纵。多个前进档。 主副箱均为双中间轴传动，主轴和主轴齿轮浮动，取消了所有主轴齿轮上的滚针轴承。 双H或单H操纵，可单、双杆操纵或左、右操纵、双向远距离操纵。 可配置前置全功率取力器、侧取力器、底取力器和后取力器。 轴向尺寸小、重量轻、承载力大，使用可靠，维修 方便。 法士特双中间轴变速器  主要性能参数 法士特双中间轴变速器 编号规则 法士特双中间轴变速器编号规则 法士特双中间轴变速器编号规则 法士特双中间轴变速器典型结构 1、双中间轴多档变速箱基本结构 2、双中间轴多档变速箱主箱基本结构 3、双中间轴多档变速箱副箱基本结构 4、双中间轴多档变速箱动力传递路线 8、主轴浮动结构 为了满足正确的啮合并使载荷尽可能平均分配，主轴齿轮在主轴上呈径向浮动状态，主轴则采用绞接式浮动结构。 9、主箱“对齿” ＲＴ－１１５０９Ｃ变速器  二轴分总成的拆装 二轴的装配 二轴零部件 法士特双中间轴变速器  常见故障及排除 谢谢观赏 操纵机构示意图 排气 ? 调后气压 ? 高档气压 ? 低档气压 ? 低速档区 高速档区 法士特操纵机构，结构简单，维修成本低．国内同扭矩的产品有的需要两套操纵控制 系统，结构复杂，增加了故障点，而且不利于维修及保养． 低挡区 高挡区 7、双H操纵机构图片 当工作时两个中间轴齿轮对主轴齿轮所加的径向力大小相等，方向相反，相互抵消，使主轴只承受扭矩，不承受弯矩，改善了主轴和轴承的受力情况，并大大提