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LLECTRONIC
电子
文／AndrewPatterson(MentorGraphics)
AUTOSAR为原始设备制造商(OEM)及其一级供应商提供设计和开
发位于现代车辆中心的ECU的行业标准方法。该标准能帮助减少设计过
程中人为错误的可能性，并为供应商和制造商提供一种明确且机器可读
的数据格式来交换设计信息。
自2003年组建以来，AUTOSAR(汽车开放系统子控制单元；
架构)联盟一直致力于改变车载网络和电子控制单元 ·能更好地使用预先验证和测试过的软件组件
(ECU)的设计方式。AUTOSAR为原始设备制造商(代表车辆功能)；
(OEM)及其一级供应商提供设计和开发位于现代车 ·能减少测试和安全认证成本；
辆中心的ECU的行业标准方法。该标准能帮助减少设 ·能减少下游设计错误，一套AUTOSAR方法可让
计过程中人为错误的可能性，并为供应商和制造商提 功能得到架构级别的定义和验证；
供一种明确且机器可读的数据格式来交换设计信息。 ·通过改善网络效率和功能运用而减少整体硬件
本文探讨了AUTOSAR采用的战略的一些预期商业益成本；
处，并解释了一些基本术语和设计方法。 ·能减少整体网络架构分析和设计审查的成本；
AUTOSAR联盟的会员包括汽车OEM以及由零部·能改善OEM和一级供应商之间的通信，使
件和服务提供商组成的支持性生态系统。该联盟的宗
旨是针对汽车电气／电子(E／E)架构创造和建立全球arxml)。
性开放标准。该标准在车辆架构级别提供支持，让 改用AUTOSAR可加速设计调整，不论在整个
OEM网络设计人员能设计和管理车辆功能之间的复 内部设计周期内是否需要对ECU进行重新设计或改
杂关系，并且还支持供应商在制造之前详细定义独立 进。改用AUTOSAR方法可与新工具的工作流程等其
ECU接口的细节。 它流程调整或采用更高的安全标准以保持与IS026262
标准统一同时进行。不论如何实施调整，首个基于
为何改用AUTOSAF婚 AUTOSAR的电子控制单元设计项目都要比现有／传统
一款现代化豪华车可能包含多达100个Ecu，包括的设计流程所花费的时间更长，这是因为设计人员需
从简单的传感器接口到复杂的娱乐信息及远程信息单 要时间来熟悉新方法。随之而来的是成本节余和效益
元。将它们一次性全部改用AUTOSARJY法和标准的风
险很高，但OEM和一级供应商做出这样的改变会获得 可能的，通过采用“AUTOSA嘣装”概念，重要的现
广泛的利益。预计到2020年，所有车辆都将拥有一些有和公认电子控制单元应用代码可实现重复使用。使
基于AUTOSAR的ECU，因此该标准不能被忽视。
改用AUTOSAR的原因和好处 什么是AUTOSA融
·能在新的汽车平台和架构中更好地重新使用电
万方数据
图1将应用软件与硬件分开 图3将软件功能分配给真正的电子控制单元
ECU AUTOSARECU ECUl ECU2
Legacy
Software
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