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浅谈机车检修数据统计分析在修制改革中的作用 沈泓1，刘恩青2 (1青岛铁路分局青岛机务段，青岛266021；2济南铁路局验收室，济南250001) 和周期提供可靠的技术依据。 判■谰检修数据，统计分析，作用 1 中图分类号：U269．1文献标志码：B 1前盲 济。如何作出正确的结论，都要依赖我们对检修中积 近年来随着科学技术的发展，机车修制改革工作 累的大量数据、资料进行认真统计、分析才能得出结 已在济南铁路局机务系统展开，传统的维修思想、维 论。因此，对机车检修数据的统计、分析，在机车检 修手段、维修体制正在逐步发生改变。随着我国机车 修工作当中是极其重要的，是搞好机车检修工作的基 设计制造水平的提高，大批新材料、新工艺、新技术 础。特别是在开展状态修的过程中，如果没有大量的 的应用，机车整体质量不断提高，配件的使用寿命逐 正确的检修数据的支持，就无法对机车部件检修项目 渐延长。但如何对机车配件的使用寿命进行统计分 进行正确的分析，制订出恰如其分的维修方式。 析，根据机车配件的使用寿命来确定恰当的修程，提 只有对维修中积累的数据进行准确的处理，才能 高机车检修质量，降低检修成本成为越来越突出的问 预测主要零部件的寿命周期。在计划预腑修的体制 题，为此必须建立现有的机车检修数据的统计分析。 下，机车检修修程的确定，实际上也都是大体根据机 目前机务部门虽然在修制改革上有一定的进展，但重 车主要部件的故障统计来确定的。但是对故障的统 点大多放在开发机车检测方面的新技术上，开发检测 计，由于统计方法、手段的落后，缺乏数据统计的精 技术是必要的，但不能忽视用常规检查方法取得的数 确性，因此在维修中为保证机车质量不得不缩短检修 据资料，在一定时期，最原始的分解检查往往比检测 周期，扩大检修范围，进行预防修，同时在粗放型经 更有实效。对机车检修中的数据统计运用现代科技手 济管理模式下，检修成本过高，并直接造成了过剩修 段，做到科学管理、合理利用，掌握机车质量的真实 和欠修，不合理频繁分解检查反而降低了配件使用寿 状况，推动机车修制改革工作健康开展。 命。 2数据统计在机车检修中的作用 现在的内燃机车检修周期的确定，是铁道部统一 机车检修数据的统计工作，在机车检修过程中， 制订颁布的，不分客、货运以及区段。但由于机车牵 无论是在传统的计划预防修的修制下，还是在修制改 引的区段不同，客货运不同，牵引定数不同，自然环 革中提倡的“视情维修”中都是十分重要的。以可靠 境的不同，机车的磨损、故障率有较大的区别。例如 性为中心的维修思想和修制，强调寿命管理。实现寿 内燃机车的柴油机，由于客运机车技速远远高于货运 命管理只有充分掌握可靠性数据资料，才能作为判别 机车，牵引吨数大大低于货运机车。所以在同样的大 部件状态的依据。根据故障分布和统计学原理来确定 修走行公里周期内，客运机车消耗的燃油要较货运机 配件的使用寿命，这项工作也必须通过对机车配件的 车低得多，也就是说货运机车做的功要远远大于客运 故障统计来完成。 机车，柴油机的磨耗等较客运机车要严重得多，但 推进状态修，就必然需要对机车主要配件在维修 是，维修周期一样，用一个“单子吃药”，使我们的 方式上进行逻辑决断。判断一个配件是否需要进行维 机车检修周期不能很好的反映机车质量情况。由于缺 修，如何维修，不维修对行车安全、技术经济指标等 乏机车在本段支配区段的运用、检修中统计分析的数 方面是否有影响，是否有性能隐患，维修后是否更经 据支持，没有调整机车检修周期的充分依据，也造成 沈泓(1964一)男，山东青岛人，高级工程师(收稿日期：2002一10—20) 262 快道机车车辆2062年增刊 了机车的过剩修和欠修。另一方面机车进大、中修时 行分解探伤检查。发现67只活塞的裙部与钢顶螺栓 由于只根据主要配件的状态大体确定检修周期，对其 的连接部存在着大小不等的裂