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滩海冰区管架设计研究 李旭志 庞秀英 曹苏军 (中油辽河石油工程设计公司) 摘要滩海管架与陆上管架相比，其最大的特点就是在设计中要考虑冰荷载的作用。冰荷 载的作用，使管架结构的投资明显增高。因此，降低管架造价成为降低整体工程造价的一个重 要方面。滩海抗冰管架的降耗方法主要包括：管架结构型式的优化设计、粗管线拖带细管线以 增大管架间距、适当加大管线管径以增大管架间距。本文通过在辽河油田海南区块天然气外输 工程设计中的具体工程实例，论述降低滩海管线总工程造价的方法。 随着滩海油气田的开发，油气管输工程量日益增大。作为滩海架空管输的支撑结构—— 滩海管架，对整体工程造价的影响已不容忽视。滩海管架与陆上管架相比，在设计中，最大 的特点就是要考虑冰荷载作用，并且，在通常情况下，冰荷载为管架结构设计中的控制荷 载。其冰荷载的加入使管架结构非常庞大，每个管架的投资明显增高。因此，优化管架结 构、减少管架数量成为降低工程成本的一个重要方面。滩海抗冰架空管线的降耗研究主要包 括管架结构型式的优化设计方法、粗管线拖带细管线以减少管架数量的方法、适当加大管线 管径以减少管架数量的方法、利用桁架增大细管线跨距的方法。下面通过在辽河油田海南区 块天然气外输工程设计中的具体工程实例，论述降低滩海管线总工程造价的方法。 一、管架结构型式的优化 滩海抗冰管架结构型式大致可分为浅基础型式和桩基型式，其典型结构如图1。在具体 工程中对结构型式的选型需在安全、可靠、经济、环保的前提下，综合考虑荷载情况、工程 地质情况、海冰、潮汐、工程进度及施工能力等因素。在工程地质及施工能力许可的情况 下，桩基型式明显优于浅基础型式。桩基型式的优点主要体现在施工进度快、受潮汐影响 小、对滩海潮沟的适应性强、抗地震液化能力强、造价一般底于浅基础管架。在辽河油田海 南区块天然气外输工程中，部分路段位于滩海区域，该区域滩面标高约为1．00m，设计高水 厚为50cm，海冰极限抗压强度为2200kPa。在该区块的初期工程中，因缺乏合适的打桩设 备，故采用了浅基础型式的滩海管架。在管架结构设计中采用美国EDI公司的SACS软件进 行分析，构件最大应力比控制在0．9以内。结果，每个管架的造价为3．7万元，海上施工进 度为每个工作组平均每2天完成1个管架，并且需要一定的砼养护期才能使用管架。在该区 块的后期工程中引进了合适的打桩设备，故采用了桩基型式的滩海管架。在管架结构设计中 采用SACS软件进行分析，其中，桩土相互作用分析由PSI模块完成，构件最大应力比控制 在0．9以内。结果，每个管架的造价为1．9万元。海上施工进度为每个工作组平均每天完成 4个管架。 201 浅基础瞥架立面圈 桩基式架立面图 图1抗冰管架结构型式 二、粗管线拖带细管线的方法 当冰荷载成为管架结构设计中的控制荷载时，管架造价一般很高，因此，管架数量对总 体工程造价影响巨大，减少管架数量成为降耗研究的重要课题。减少管架数量必须增大管架 间距，管架间距受管线跨越能力的限制。对于一个有数条管线的管带，管架的间距必须满足 最细管线的跨越能力，如果据此确定管架间距就浪费了粗管线的跨越能力。当粗、细管线的 管径相差较大时，利用粗管线拖带细管线，寻求管带整体的最大跨越能力将明显地增大管架 间距。在辽河油田海南区块天然气外输工程的一项设计中，组成管带的管线为：中273×7输 x7污水管。每条管线的跨越能力分 油管、|{168×12高压注水管、似26×7输气管、怊8．5 7污 水管7m。如果按最细管线来控制，则管架间距为7m；如果采用似26×7输气管拖带 7