滩海采修模块一体化平台的施工技术.pdfVIP

49卷增刊2 中 国 造 船 V01．49 2 Special 2008年11月 SHIPBUll。DINGOFCl-l!NA NOV．2008 文章编号：1000-4882(2008)$2—179·06 滩海采修模块一体化平台的施工技术 王希华 (胜利石油化工建设有限责任公司，山东东营，257000) 摘要 随着埕岛海上油田的陆续开发，滩海平台从设计理念和施工技术等方面目趋成熟，采油型式从单井式到 丛井式且设计井数仍在不断增加的同时，平台规模和功能亦在日益扩大和增强．目前采修模块一体化平台已 成为埕岛海域固定平台发展的方向．该类平台集采油和修井功能于一体，实现了采油工艺与修井作业的有机结 合，它较好地缓解了采油平台修井作业与作业平台供需日益紧张的矛盾，提高了采修的自主性．同时，减少 平台个数、增加平台井位数量的开采模式，改变缓解了管网、电缆进一步纵横交错的不良局面，从安全、环 保、经济的角度都较从前有了极大的提高．因此，介绍采修模块一体化平台的结构建造过程，以期通过介绍 达到推广和借鉴的作用乃是必要的． 关 键词：采修模块；固定平台；施工技术 1 引言 埕岛油田位于渤海湾南部黄河人海口地区极浅海滩涂地带，自然条件恶劣。该区从1975年开始 勘探，于1988年钻探了第一口探井一埕北】2井开始发现了埕岛油田。目前胜利埕岛油田已成为我 国海域规模最大、技术最成熟的滩海油田。本文重点讨论的是钢质桩基式固定平台。钢质桩基式固定 平台始建于1947年，至今已有50多年的历史。它是世界海洋石油生产中应用最广泛的一种结构，其 数量占各种平台数量的95％，其水深在几米至数百米不等。目前在埕岛海域分布各种钢质桩基式固 心平台、井组平台、修采一体化平台及单井平台等；根据其桩腿数量的不同分为导管架式、群桩式、 单桩式和混合式等。本文提到的采修模块一体化平台结构型式同普通平台，均由导管架和上部组块组 成，但又区别于普通井组平台和简易的采修一体化平台。采修模块一体化平台从结构上将井13平台和 计量平台合为一体，中间无栈桥等构件相连，导管架一般采用四腿导管架型式，主导管的斜度为lO； l，导管架两侧为井口胎架。导管架上设靠船构件、登船平台等附属构件。上部组块一般分为两层， 底层为生产平台，顶层为修井平台。本文重点对采修模块一体化平台的陆地及海上建造过程进行叙述。 2总施工程序 总施工程序框图示于图1。 图1总施工程序框图 中 国 造 船 学术论文 3导管架建造 根据埕岛海域的水深，采修模块一体化平台导管架底部的宽度大于其本身的高度，因此，导管架 预制时采用“分片预制，立式组装”的方法。此方法有以下几个优点：①降低预制总高度，减少高 空作业量；②预制高度降低后，装船后海上的拖航稳定性较好；③有利于保障导管架井口平台安装 质量；④导管架海上吊装就位时不需要翻个。下面对其建造过程进行详细叙述。 3．1固定底座的施工及设置 在工程开工前，根据主导管的倾斜方向及角度，在施工场地的箱梁式滑道上根据导管架底部几何 尺寸设置如图2所示的四个固定底座。底座应用水准仪进行找平。 碴 i I i i I； ：I： ；I； ；I； ：l： 边缘 i ； ● ●