低地板车结构传声及车内噪声特性.pdfVIP

第34卷 第4期 噪 声 与 振 动 控 制 Vo134 NO．4 2014年 8月 NOISE AND VIBRAT10N C0NTR0L Aug．2014 文章编号：1006—1355(2014)04—0001．04+9 低地板车结构传声及车内噪声特性 张玉梅 ，肖新标 ，温泽峰 ，郭 涛 ，张 捷 ，金学松 (1．西南交通大学 牵引动力国家重点实验室，成都 610031； 2．唐山轨道交通客车股份有限公司，唐山 063035) 摘 要 ：对我国某 100％低地板车辆在60km／h速度下进行振动噪声试验，获得了低地板车动车、拖车，车内及转向 架噪声特性。结果表明，车 内噪声主要能量集中在400Hz～1250Hz，其中400Hz频谱能量最大。动车比拖车车 内噪 声高3dB，这是由于转向架动力源激励400Hz中心频段结构传声和空气传声所致。控制电机振动，能从源头上有效控 制车内400Hz中心频率结构传声。此外，也需要从路径上控制电机激励结构传声，即控制横向减振器和二系空簧的结 构传声。相关分析结果可为低地板车振动噪声控制和低噪声设计提供参考。 关键词：声学；100％低地板车；振动；转向架；传递路径：结构传声 中图分类号：O42；U270．16 文献标识码：A DOI编码：10．3969~．issn．1006-1335．2014．04．001 Structure-borneSoundTransferPathofaLow-．floorVemccllee nadItsInteriorNoiseProperty ZHANG Y_u．mei17XIA0 Xin—biao17WEN Ze-feng17 GUO Tao2 ZHANG Jie ．JIN Xue．song (1．StateKeyLaboratoryofTractionPower,SouthwestJiaotongUniversity,Chengdu610031，China； 2．TangshanRailwayVehicleCo．Ltd．，Tangshan063035，HebeiChina) Ab~aaet：Thein．situvibrationandnoisetestofadomestic100％ 1OW floorvehicleatthetravelingspeedof60km／hiS carriedout．Thenoisecharacteristicsofthemotorcarthtetrailercarandthebogieofthevehicleareobtained．Theresults show htattheenergyoftheinteriornoiseismainlydisrtibutedinhterfequencybandof400Hz~l250Hz，inwhichthe eneryg isthelargestatabout400Hzrfequency．Theinteriornoiseofthemotorcarisatleast3dBhigherhtna htatofthe rtailercar．ThisiSmainlyduetothebogiepower’Sstrucutrebornenadairbornenoises．Reductionofhtemotor’Svibration iSthebestWaytocontro1hteinteriornoiseduetothestructurebornewiththecentralrfequencyof400Hz．Inaddition，itiS necessarytoconrtolhtertna sferpaht ofhtestructureborneduetohtemotor’Sexcitation，i．e．conrtolhtesoundbornebythe lateraldampern