54.路段人行横道信号控制方式的研究.pdfVIP

298 2007第三届中国智能交通年会论文集 54．路段人行横道信号控制方式研究 黎冬平1 陈 峻2 (1．同济大学交通运输工程学院上海 201804；2．东南大学交通学院南京 210096) 摘要：论文在分析按钮式和定时信号控制两种控制方式运行特性的基础上，计算车辆的最大排队 长度，以此作为选择控制方式的约束条件；在小于人行横道与相邻交叉口之间距离的基本设置条件下，分 别计算了行人平均延误和车辆平均延误，并引入权重来表征行人过街与车辆通行的优先权，求出两者的 加权平均延误值，作为选择何种信号控制方式的标准。研究表明在车流量和行人流量的大小比例是决定 选择何种控制方式的主要因素，同时不同的通行优先权对最终的选择结果也有重要的影响。研究结果对 于城市路段人行横道信号控制方式的选用有一定的价值。 关键词：交通控制人行横道延误排队长度权重 TheResearchon Control forTheRoadCrosswalk Signal System Li Chen