演讲稿海马王子电动汽车等比例再生制动介绍.pptVIP

电机滑行制动扭矩75N.m标定 数据分析： 电机扭矩75 N.m，前段作用时间6s，电池保护6s，后段作用9.5s 电机滑行制动扭矩80N.m标定 数据分析： 前段电机扭矩80 N.m，作用时间4.9s，中段电池保护6s，后段电机扭矩80N.m，作用6.2s 左前轮扭矩为246N.m;右前轮扭矩为211N.m;制动最大功率 43.2kw 电机滑行制动扭矩100N.m标定 数据分析： 前段电机扭矩100 N.m，制动功率51.3kw，作用时间0.5s；中段电池保护7.4s；后段电机执行故障策略，制动扭矩减半，为50N.m，作用11.6s。 整车制动标定 前轮电机制动与液压制动协同动作 车速80km/h时，制动踏板完全踏下，角度为17.1度 ； 电机为前轮叠加60Nm制动力； 等比例再生制动介绍 赵长春 海马轿车有限公司 汽车能量分析及制动节能 内燃机产生的总能量 　有用功 冷却损失+机械损失 排气损失 　机械损失 行驶阻力 动能 　制动能量再生 再生损失 制动能量再生的意义 电动汽车（广义的）与传统汽车相比的最大优势是再生制动。 再生制动技术是指在电动汽车制动时，电动机工作在发电模式，将车辆的部分动能转化为电能并储存在动力电池组中。再生制动的过程中，同样会有能量损失，主要包括空气阻力损失、滚动阻力损失、制动系统损失、电动机转换损失、充电损失等。 再生制动系统是一套复杂的机、电、