1945年-1950年期间飞行员个体防护救生装备的发展——飞行员防护救生装备发展系列介绍.pdfVIP

0_PPEC个hin体aPer防sona护lPro装tecti备veEq知uipm识ent 1945年一1950年期间飞行员 个体防护救生装备的发展 — — 飞行员防护救生装备发展系列介绍 徐翠英 (中航工业航宇救生装备有限公司 襄阳市 441003) 第二次世界大战经过全世界 速度和高速度飞行 ．其 G值已远 缓解高空缺氧症 、减压症 的发生 人 民的浴血奋 战 ．终于在 1945 远超出人体的耐受极 限 飞机能 以及寒冷的侵袭 年结束了．因此世界到处洋溢着 达到如此高度 ．如果不采取 良好 第二次世界大战末期 ．飞机 一 片欢乐的气氛 的保护措施 几秒钟 内．就会将 已开始采用增压舱 ．以创造一个 战后 ．航空领域进展之神 飞行员置于死地 人类 已经发 明 近似地面的环境 民用客机增压 速 ．可以从世界上各种 飞机飞行 了飞机 ．使其 以几倍 的声速呼啸 舱要求高压差 ，压差为 8—@／ft~。 速度记 录 的 比较 中显示 出来 穿越同温层 ．但人类本身、天赋 4 1946年 ．格洛斯特 ．流星 F．MK4 和反应却很少改变 飞行员能否 这 样 飞 机 飞 行 至 40．000fl 创 造 了 每 小 时 615mile 经受得住飞机飞行强加于身体上 (12，192m)时，而座舱高度仅相 (989．9km)的记录 ．这一记录被 的过度的紧张?精神上能否应付 当于 8，000ft(2，432m)，除非发 不断刷新 ：1968年 ．北美 X一15 得了不同条件下超音速飞行的复 生紧急情况 ．否则乘客不必使用 飞机飞行速度令人震惊地达到每 杂变化?这是很值得重视研究 氧气面罩 ：大部分军用飞机则采 小 时 4．534rnile (7，295．2km)。 的。 用低压差 ，压差仅为 3 磅 ／flz。 这一进步很大程度上应归功于飞 多亏航空医学者的努力 ．人 军用飞机飞行员在任何情况下 ． 动机 、空气动力学与机体机构领 们终于认识到人类本身的特性在 都要佩戴氧气面罩 ．穿压力保护 域 中的革新 喷气式飞机首次出 飞行 中的重要性 同时也意识到 服 ．一旦飞机座舱发生泄漏 ．可 现在第二次世界大战末期 1947 应对飞行员在飞行 中受到的紧张 以驾机迅速降至安全高度 ：若一 年 ．美空军查克 E．耶尔少校驾驶 和超负荷要赋予更多的关注 ．甚 旦飞机失控 ．可舍弃飞机 。弹射 火箭飞机贝尔 ．X1飞行速度超过 至 比关注飞机还要多 ．因为无论 救生 每 小 时 760mile (1．222．84km)。 飞机多么先进 ．也只能在飞行员 一 旦 民用客机座舱压力泄 这是在平飞中首次突破音障的飞 的耐受限度 内飞行 。当然 ，在飞 漏 ．必须尽可能地应急下降 民 行 ．飞机飞行超音速时代从此开 机设计师和飞行服装设计师的共