铁路规划与城市发展模式适应性探讨.pdfVIP

；【铁路建设】 当前。我国城市化进程不断加快，迫切 同时，市郊铁路能耗较低，其每人每千米能耗 需要更快、更好的公共出行方式来适应新的 仅相当于公共汽车的一半，出租汽车的1／8。 发展需求，市郊铁路作为带动区域发展的公 市郊铁路的运输成本，每人每千米不No．叭 共交通模式引起人们的厂‘泛关注。市郊铁路 元，而公共汽车为0．015元。 (城市铁路主要是市郊铁路)作为城市快速轨 (=)运能大、速度快 道交通的一种形式，是连接城市巾区与郊区 一般市郊铁路单向断面最大运鼍可达4．0 及城市周围几十公里甚至更大范同的卫星城 万人次／d,时．8．0万人次／d,H,t，站问距较大， 镇或城市圈的交通方式，通常与地铁、轻轨 运输距离较长。列车运行速度可超过100公里， 等交通方式共同形成城市快速轨道交通系统。 小时(法国为1