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技 术 探 讨 第4卷　第23期 CONSTRUCTION 2014年8月 关于公路桥梁高墩台施工技术的探讨 吕喜乐 中交一公局总承包经营分公司贵州省沿德五标　贵州　565311 摘　要：高墩台施工要进行合理地总体布局，编制详尽的施工组织计划，加强施工工艺的控制，才能确保工程顺利的竣工。本文介绍公路桥 梁高墩台施工的两种主要方法，即滑模施工与翻模施工，并简要说明技术要点。 关键词：高墩台施工；公路桥梁建设 中图分类号：TU997 文献标识码：A 引言： 施工至墩顶。 高墩台施工是桥梁建设中施工难度最大、技术含量较高，对操作人员 3.滑模施工 素质要求严格的重要节点工程。其特高空作业，更容易产生安全隐患和发 3.1 滑升过程 生各类安全事故。本文对其施工技术和安全措施做一阐述，供大家参考。 混凝土初浇筑高度一般为 60 ～ 70cm，分 2 ～ 3 层浇筑，约需 3 ～ 4h。 1.施工准备 随后即可将模板升高 5cm，检查出模混凝土强度是否合格，合格后可以将模 1.1 混凝土配合比设计 板提升 3 ～ 5 个千斤顶行程。第一个行程试滑后停机检查模板结构、滑升系 滑模混凝土宜采用半干硬或低流动混凝土，要求和易性好、不易产生 统是否正常，正常后连续滑升。在正常气温下，滑升速度为 20 ～ 50cm/h， 离析、泌水现象，坍落度应控制在 35cm 范围内，混凝土出模强度宜控制在 继续绑扎钢筋，浇筑混凝土，开动千斤顶，提升模板。如此反复作业，直 2 0.2 ～ 0.4N/mm ，以保证混凝土出模后既能易于抹光表面，不致拉裂或带 到完成结构工程量为止，平均每昼夜滑升 2.4 ～ 6m。 起，又能支承上部混凝土的自重，不致流淌、坍落或变形。 每次浇筑混凝土应分段、分层均匀进行，分层厚度一般为20 ～ 30cm， 1.2 滑模施工的组织设计 每次浇筑至模板上口以下约10cm为止。各层浇筑时间间隔应不大于混凝土的 滑模施工是一项综合性工艺，为此必须做好详细的施工组织计划，制 凝结时间。在分段浇筑时应对称浇筑，各段浇筑时间应大致相等。在浇筑混 定可靠的质量保证措施，设立完善的安全保证体系，以保证连续作业和施 凝土的同时，应随时清理黏结在模板内表面的砂浆或混凝土，以免增加滑行 工质量。 阻力，影响表面光滑，造成质量事故。混凝土宜采用振捣棒捣实，振捣时不 1.3 模板制作及滑模系统 得触及钢筋、模板和支承杆，振捣棒插入下层混凝土的深度不得超过5cm。 模板装置由滑模系统、提升系统、操作平台系统部分组成。滑模系统 3.2 滑升状态检查控制 由全钢模及提升架组成，钢模均使用定型大钢模板，模板中间采用螺栓连 在滑升过程中，应遵循“薄层浇筑，均衡提升，减少停顿”的原则， 接。围圈应有一定的刚度，围圈接头应采用刚性连接，并上下错开布置附 其他各工序作业均应在限定时间内完成，不得以停滑或减缓滑速来迁就其 着在钢模板上联成整体，以防模板变形。提升系统由液压控制台、千斤顶、 他作业。每滑升 300mm 千斤顶用限位卡平一次，用平台水平控制水平偏差， 油路及支承杆组成。操作平台系统由外挑架及吊架组成，外挑架采用钢管 滑升标高由专人负