海南万宁至儋州至洋浦高速公路工程简介.doc

海南省横线万宁至儋州至洋浦高速公路 第五合同段 初测验收汇报材料 中国公路工程咨询集团有限公司 二○一二年十二月 目录 1概述 1 1.1任务依据及项目背景 1 1.2本项目第二合同段采用的技术标准 1 1.3测设简况、外业经过及ISO管理执行情况 1 1.4投入的主要设备和技术力量 2 2初测外业简况 2 2.1测区概况 2 2.2测区已有资料分析、利用 3 2.3基础控制测量 4 2.4控制性测量 9 2.5沿线工程地质调查 17 2.6项目外业资料调查及收集 17 2.7与地方规划和干扰的主要段落 21 2.8环保 22 3沿线自然地理特征 23 3.1沿线地形地貌 23 3.2气象水文 24 3.2.1水文 24 3.2.2气象 25 3.3工程地质 25 3.3.3地质构造 28 3.3.4水文地质条件 28 3.3.5不良地质现象 29 3.4地震评价 30 4初测阶段总体设计 30 4.1路线布设原则 30 4.2项目交通量分析 30 4.3互通式立交及服务设施 31 4.4主要技术指标采用情况 31 4.5拟推荐方案路线走向 32 5初测阶段设计方案 32 5.1路线方案比选 32 5.3 路基、路面 49 5.3.1设计原则 49 5.3.2一般路基设计 50 5.3.3特殊路基设计 51 5.3.4路基防护 55 5.3.5路面结构设计 57 5.3.6路基路面排水 58 5.4桥梁涵洞 59 5.4.1技术标准 59 5.4.2沿线桥梁、涵洞布设情况 59 5.4.3沿线水文概况 60 5.4.4沿线桥涵方案设计 61 5.5隧道 64 5.5.1技术标准 64 5.5.2隧道概况 64 5.5.3隧道附属结构及运营管理 66 5.5.4倘贺岭隧道 67 5.5.5不良地质 67 5.6互通式立体交叉 68 5.6.4服务设施 77 5.6.5分离式立体交叉 78 5.6.6通道及人行天桥 79 5.7取、弃土场 79 5.8筑路材料 81 5.9环境保护与景观设计 83 5.9.1沿线自然风貌特征 83 5.9.2区域文化特征及旅游景点 84 5.9.3沿线植被情况 84 5.9.4景观节点现状 85 5.9.5景观设计思路 86 6主要问题与建议 86 6.1横线高速与红岭灌区工程的交叉 86 6.2横线高速与在建的黎母山国家森林公园至乌那线道路项目的交叉 88 6.3横线高速与在建的海南抽水蓄能电站进场路项目的交叉 89 1概述 1.1任务依据及项目背景 1.1.1任务依据 海南省横线万宁至儋州至洋浦高速公路勘察设计第五合同段初测工作主要有以下依据： (1)2004年交通部颁发《公路工程技术标准》JTGB01-2003。 (2)《海南省公路交通十五发展规划》本项目横贯全岛，深入中部山区腹地，沿线分布着蓝洋温泉国家森林公园绿色生态区。km/h； (3)路基宽度：26m； (4)设计荷载：公路-Ⅰ级； (5)设计洪水频率：特大桥1/300；路基及大（中、小）桥涵1/100。 3沿线自然地理特征 3.1沿线地形地貌 拟建万宁至儋州高速公路两阶段初步设计（第五合同段）（K55+000～ K110+000）位于海南省中部的低山、丘陵地带（见图3-1、图3-2）。受地质构造与内外地质营力作用，沿线的地貌单元有低山、丘陵、山间谷地等，区域地形起伏较大。本合同段主要以低山、丘陵为主，自然斜坡坡度一般15～0(，海拔高程一般在90～m，最高处海拔为328米（路线走廊带中最高处位于琼中县湾岭镇里寨村附近，海拔328米）。溪沟较发育，常年流水不断，沿线周围水库分布较多，其中包括海南省最大的松涛水库。花岗岩分布区岩体风化较强，风化带普遍较厚，但局部基岩出露（见图3-3）；碎屑岩区的岩体风化较弱，风化带普遍较薄，常见基岩出露（见图3-4）。在山间谷地，残积、坡积层广泛分布，多被改造为水田、林场。由于谷底有较厚的风化剥蚀残积物覆盖，地势较平坦，在常年排水不畅的低洼地段往往有软土发育（见图3-5、图3-5）。该地段植被较发育，自然山坡稳定。 图3-1 K60+000低山地貌 图3-2 K68+000丘陵地貌 图3-3 K72+900花岗岩出露 图3-4 K106+450页岩出露 图3-5 K89+200软土 图3-6 手摇钻钻探确定软土层 3.2气象水文 3.2.1水文 本区地面水系较发育，河网密布，溪沟较密集，线路跨越河流主要为阳江、南渡江（见图3-7、图3-8）。由于受地形的控制，沟谷坡降较大，流速较快；受台风、季节等的控制，河水水量（位）变化较大，洪水期与枯水期的流量相对悬殊，枯季河流水位较低，台风、雨季水位有短时暴涨暴落，工