装载机轮边减速器正交试验优化设计.pdfVIP

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2015-09-05 发布于安徽
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装载机轮边减速器正交试验优化设计.pdf

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第30卷第8期煤矿机械 V01．30No．8 2009年8月 CoalMine Aug．2009 Machinery 装载机轮边减速器正交试验优化设计汤双清，胡欢，游敏 (三峡大学机械与材料学院，湖北宜昌443002) 摘要：应用正交试验优化设计方法对装载机轮边减速器进行优化。通过以体积最小为其性能指标。选取对体积有直接影响的太阳轮齿数、齿轮模数和齿宽系数作为3个主要因素作为自变量设计其正交化试验，并验证每个试验的强度要求。对正交试验结果进行极差分析，得到对装载机轮边减速器参数进行优化的一组最优解。关键词：轮边减速器；正交试验设计：极差分析 in LoaderWheel·-·sideReducer OrthogonalTestingOptimumDesign TANG Min Shuang-qing，HUHuan，YOU andMaterial (Mechanical 443002，China) EngineeringCollege，SanxiaUniversity，Yichang in wheel-- Abstract：An hasbeen theloader orthogonaloptimumdesignmethodologyapplied testing sideredueer．Itselecteditsminimumvolumeasthe teethnumberoftheSlln performancetarget，the widthcoefficientasthethreemainfactorasthevariablesin test，mean- gear,modulus，tooth orthogonal whilevalidatedthe in test．Withthe ofthe a solu— strength result，obtainedoptimal every rangeanalysis tionforthewheel—sidereducer． words：wheel—side Key reducer；onhogonaltestingoptimumdesign；rangeanalysis 1 装载机轮边减速器的设计分析限制，目前一般取3个，如图1所示。装载机的轮边减速器是行走传动系中的最后一级减速装置，要求有较小的直径和体积，并有较大的传动比。一般采用ZK—H型行星轮系传动结构形式，其齿数有3个：太阳轮、行星轮和内齿轮。齿数分别为z。、彳：和三，，行星轮个数n。虽然对行星减速图1 轮边减速器行星齿轮传动简图器承载影响较大，但‰的值一般受生产工艺水平的