LSDYNA在汽车碰撞模拟过程中的应用.pdfVIP

维普资讯 第18卷第4期 沈 阳 大 学 学 报 Vo1．18，No．4 2006年 8月 JOURNAIOFSFtENYANGUNIVERSITY Aug． 2006 文章编号：1008．9225(2006)04—0010—03 LS—DYNA在汽车碰撞模拟过程中的应用 陈海树，赖征海，邸建卫 (沈阳华晨金杯汽车有限公司，辽宁 沈阳 l10044) 摘 要 ：应用 1．DYNA实现整车的正面碰撞模拟，佐证了计算饥模拟技术在现代汽车产品开发中的应 用及其发挥的巨大作用． 关 键 词：I^％DYNA；汽车碰撞；沙漏能；假人；计算扰模拟 中图分类号 ：FHJ40；lP39 文献标识码：A 随着汽车工业的发展，汽车车速不断提高，汽 1 车体模型的建立 车事故也越来越多，而且越来越严重．研究汽车的 碰撞安全性能，已经成为整车开发过程中必不可 车体模型的建立是碰撞分析的第一步，各大 少的重要环节．传统的开发过程采用试验手段获 汽车厂商和LSTC公司应用 I D~qNA，在近 20 得整车的碰撞性能，这需要经过多次衍环，不仅周 年的汽车碰撞仿真分析中，积累了大量的经验，也 期长，而且研发费用高昂．近年来，计算机辅助工 制定了相应的标准和规范． 程(CAE)技术开始普及，并在多个领域用于整车 1。1 网格的划分 开发，极大地缩短 1『整车开发周期 ．其叶I，在碰撞 以10miD-为网格尺寸的基准，为保证求解速 度，最小单元尺寸不能小于5mm，其他如翘曲度、 领域使用的软件有 I．S-DYNA、PamCrash，此外， 长宽比、梯度、雅可比等参照汽车碰撞通用规范． 国外使用的软件还有Abaqus、Radioss． 按照以上规则建立的车体有限元模型大约有 80 DYNA 软件 1976年起源 于美 国 的 万单元 ． LawrenceI．iverm~)re国家实验室，早期主要应用 1。2 接触处理 于模拟较重物体的低速冲击过程 ．1989年，该软 接触处理包括：防Il：边对边的渗透；防止所有 件转由LSTC公司专门开发，并H汽车安全性的 的初始渗透；用 ansa软件 自动调整考虑料厚以后 研究成为其主要研究对象之一．为适应汽车技术 的材料穿透 ． 的进步和用户的需要，该软件历经__r不断改进和 1。3 连接、约束处理 发展，版本趋于成熟，并通过了试验的验证．在 目 用Dyna软件 自带的Hex单元模拟焊点，直 前的版本中已经包含了100多种材料的模型，如 径5mm，并考虑碰撞严重区域的焊点实效问题 ； 金属、橡胶、玻璃、泡沫、安全带、气囊等，并允许用 正确处理弹簧、胶套、螺栓、运动副的连接关系． 户输入 自定义的材料特性．1986年，I~％DYNA首 1．4 单元公式的处理 次成功地模拟了整车的碰撞大变形过程 ．1991