原创力文档- 1、本文档共3页，可阅读全部内容。
- 2、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 5、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 6、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 7、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 8、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
MATLAB结合AutoCAD 在无交叉线岔设计中的应用
2008年12月 铁道工程学报 Dec2008
ENGINEERINGSOCIETY
第12期(总123) JOURNALOFRAILWAY NO．12(Set．123)
文章编号：1006—2106(2008)12—0054～03
MATLAB结合AutoCAD在无交叉线岔设计中的应用。
王国梁¨
(铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津300251)
摘要：研究目的：随着铁路客运专线道岔侧向及正向通过速度的提高，高速接触网设汁对道岔处的定位方式提
出了更高的要求。客运专线采用的无交叉线岔设计，不但要保证列车从正线高速通过时不受侧线接触悬挂的
影响，而且还要确保从正线驶向侧线或从侧线驶入正线时都能平稳、顺利地过渡。因此不能简单的利用“标
准定位”和“非标准定位”的方式对道岔支柱和悬挂进行布置，而应通过一些明确的概念进行精确布置。
研究结论：在客运专线车站设计中采用MATLAB结合AutoCAD方法指导无交叉线岔设计，明确接触线、
悬挂支持装置与受电弓的几何位置，使得设计形象化、简单化、合理化。所以该方法能够保证受电弓在道岔区
段安全、平滑、无障碍的通过，实现300km／h以上速度的安全行车和接触网受电弓的良好受流。
关键词：无交叉线岔；客运专线；设计
中图分类号：U225．4+6文献标识码：A
ofMATLABwithAutoCADin of
Application Along Design
Turnout
WANG
Guo—-liang
Third and Institute
(The RailwaySurveyDesign GroupCorporation，Tianjin300251，China)
theincreaseof train on of
Abstract：Research the theturnout dedicated
purposes：With speed passenger line，the
more Ollturnout．Ifthenon—crossoverturnout is on
catenarydesignrequiresprecisepositioning designadopted
dedicatednot thatthereis130influencefrom onside
passenger line，itonlyguarantees catenarysuspensiontrack，but
also traincanrunfrommaintrackto orfromsidetracktomaintrack and the
guarantees siding stablysmoothly．s0
calculationsbe forthe and
precise shoulddone turnout catenarysuspension．
post
Research ofMATLABwithAutoCADin ofnon—·crossoverturnoutcandefinethe
conclusions：Applicationalong design
of de
文档评论（0）