基于灰色系统理论的沥青路面使用性能预测.pdf

第38卷第8期 同济大学学报(自然科学版) V01．38No．8 OF 2010年8月 JOURNAL UNIVERSITY(NATURALSCIENCE) TONGJI Aug．2010 文章编号：0253—374X(2010)08—1161-04 基于灰色系统理论的沥青路面使用性能预测 杜二鹏1’2，马松林3，景海民3 (1．同济大学道路与交通工程系，上海200092；2．天津市市政公路管理局，天津300050； 3．哈尔滨工业大学交通学院，哈尔滨150090) 摘要：采用灰色系统理论方法，分别对路面强度指数、路面状 的研究越来越受到重视．从美国公路与运输员工协 况指数和路面平整度指标进行了建模和预测．利用实际路面 会(AASHT0)试验开始，研究者们就开始对路面性 检测数据进行模型的检验和修正，并与传统的回归分析模型 能衰变规律进行研究，以此为基础，许多国家和地区 进行对比．结果表明，对于公路路面这种比较离散的技术状 建立了各自的路面性能衰变方程．路面使用性能衰 况评价指标值，采用灰色预测方法精度有较大的提高，能够 变规律的研究，对优化路面材料和结构设计、延长路 满足路面使用性能预测的要求． 面使用寿命至关重要，同样路面使用性能的预测，对 关键词：公路养护；半刚性沥青路面；路用性能；预测模型； 路面养护维修的科学决策和提高路面养护投资效益 灰色理论 具有非常重要的意义．影响路面使用性能变化的因 528．42 中图分类号：TU 文献标识码：A 素很多，包括交通量等级、不同荷载作用、自然环境 影响以及施工质量等因素，而且影响因素随时间、地 PavementPerformancePrediction Asphalt 点的不同而存在差异．目前的科技水平还难以完全 ModelBasedon GraySystemTheory 定量地分析这些因素的影响，在这种情况下，如果采 DU Haimin3 用传统的回归分析模型进行预测，由于数据的突变 Eri地,n91¨。MASonglin3，JING ofRoadandTraffic 性、无序性和不完整性，以及积累数据较少的情况 (1．Department Engineering，TongiiUniversity， 200092，China；2．TianjinMunicipalAdministration Shanghai Highway 下，最终预测精确度势必会受到影响． of Bureau，Tianjin300050，China；3．CollegeTransportation，Harbin 随着科技的进步，灰色系统理论等各种新兴理 of InstituteTechnology，Harbin150090，China) 论也逐渐被运用到路面养护管理领域．邓聚龙教授 onthemethodofthe 1982年提出的灰色系统理论[1]，该理论