地铁工程渗漏水处理措施及区间初支背后回填注浆方案.doc

北京地铁奥运支线土建工程 渗漏水处理措施及区间初支背后回填注浆方案 编制： 审核： 中国铁路工程总公司北京地铁奥运支线BT工程第二项目部 二〇〇五年十二月十三日 一、编制说明 1.1 编制目的 通过本方案的实施，严格按照设计的要求，北京奥运支线地铁隧道初期支护背后注浆施工过程中精细施工，确保暗挖区间隧道安全、有效控制洞内渗、滴水问题。 1.2 工程概况 北京地铁奥运支线为双线双洞隧道。在地下工程的施 工过程中，初支背后注浆防水施工是控制工程质量的一个关键环节，它置身于施工的全过程。为了确保工程防水质量，根据招标文件和设计图纸的要求，结合地下工程的结构特点、施工方法、水文地质参数等条件，对初期支护进行背后注浆止水措施。 1.3 编制依据 1、依据北京地铁奥运支线区间隧道周边环境； 2、区间隧道的埋深及地质水文状况； 3、区间隧道的开挖及初期支护的施工特点； 1.4 编制原则 贯彻执行“预防为主、安全、质量第一”的原则。 二、地铁隧道初期支护背后注浆 1、注浆目的 采用矿山法施工的地铁暗挖隧道，由于初支喷射砼的收敛及超挖等原因与开挖面形成了空隙，这一空隙如不加处理地搁置，不可避免的上面的土层要向下沉降，其结果是发生波及地表的地面沉陷，因此及时地进行初支背后回填注浆可以起到压实松动的土体，使初支尽早支承地层，减少地层沉陷量，保证环境安全；同时作为隧道衬砌防水的第一道防线，提供长期、均质、稳定的防水功能；而且作为隧道衬砌结构加强层，具有耐久性和一定强度，确保隧道衬砌早期稳定性。 2、注浆方式 采用同步注浆方式，注浆与初支按错后10米推进同步进行，为此，在拱顶设计有φ42＠3000管，按初支与二衬之间以密贴等强为原则进行填充注浆，浆液采用无收缩1：1水泥浆液，注浆压力小于0.5MP同时以初支与土层密贴为原则。为充分填实空隙，根据监测情况对注浆48小时后进行二次补充注浆。 3、劳动组织 以小型施工队为好，通常由5～8名施工人员组成。其中需配备1名中等专业技术人员，进行灌浆材料的配制。施工小队中配有电工、机修工各1名，整个施工队由负责。 m3/h，最大理论压力0.5Mpa。浆液在隧道洞内制备。 5、注浆压力 注浆压力的选定，一方面要考虑使浆液有一定的流动速度以充填空隙，避免由此引起的地层沉陷；另一方面还要避免过大的注浆压力引起地层有害隆起和破坏初支结构，因此，初次注浆压力控制在0.2-0.4 Mpa，二次补充注浆压力控制在0.3-0.5 Mpa。 6、注浆量 6.1、同步注浆量 根据施工注浆量经验计算公式： Q=V·λ Q-充填体积 λ-指注浆率(一般取150%~200%) V-初期支护施工引起的空隙 (m3) V=0.05*6×3=0.9 m3（即起拱线以上部分） Q=0.9×(150%~200%)/2 =1.575 m3 6.2、二次补充注浆量具体由现场试验确定(以压力控制为原则)。 7、注浆工艺流程 8、注浆质量保证措施 回填注浆是隧道施工中必不可少的环节，关系到施工的质量和安全，因此高度重视注浆工艺效果。保证注浆质量是施工的必然。 ⑴、 成立由项目总工程师为首的施工技术小组 ，主要负责实施回填注浆的有关组织管理材料供应、工艺组织施工、试验、注浆浆液性能试验，全面确保注浆质量。 注浆组织管理机构如下： ⑵、用超细水泥配制注浆液，采用后退式分段注浆，关闭孔口阀门，开启注浆泵进行管路压水试验，试验压力等于注浆终压，如有漏水及时检修。注浆时采取低压力、中流量注入，注浆过程中压力逐步上升，流量逐步减小，当压力升至终压时，继续压注5min?再结束注浆。每段注浆施工正常，注浆压力达到设计终压，注浆量达到设计注浆量的80%及以上，或虽未达到设计终压，但注浆量已达设计注浆量，即可结束单孔注浆，设计的所有注浆孔均达到结束标准，无漏注现象，注水试验地层吸水率0.05L/min，粘土固结强度大于0.4Mpa时即可结束全段注浆。 施工安全 应遵守市劳动局、建委等有关安全规定，并做以下安全措施 ⑴ 施工人员上岗工作应戴好安全帽、防护手套、穿好防护鞋。 在进行浆时，操作人员应戴好防护眼镜以防止浆液溅入眼睛内。 搭建脚手架要符合有关安全规定，高空作业要戴好安全带。 ’ 普通水泥－水玻璃双液浆 普通425＃以上水泥 51Be‘ 0.8～1.0：1 1：1 30～35Be’ 注浆材料参数表 （3）注浆参数 ①注浆管加工：注浆管用φ42钢管制作，一端加工成丝扣与注浆设备相连，管壁上钻φ6或φ8溢浆孔，孔位呈梅花形布置。 ②注浆管长：根据降水井距基坑距离，明挖基坑注浆管长度暂定为1.5米，区间注浆管长度1米，其中注浆段长即溢段长明挖段为1.15米，暗挖隧道为65cm。注浆管布设采用手持风镐，利用作业平台用冲击套将注浆管顶入地层。 ③注浆速度：20