路堑高边坡稳定性的勘察评价以及设计浅析.pdfVIP

地质地矿 2013 5 275 年第 期 · · 路堑高边坡稳定性的勘察评价以及设计浅析 朱庆华 （杭州浙城岩土工程有限公司 310023） 【摘要】本文主要阐述了路堑高边坡地 上，对变形类型、范围及模式使用极限平 部分，山顶高约为 191 米，路线走向为 质勘察工作中各期间的重点，并且使用地 衡原理量化分析，将边坡稳定系数进行计 265 °，山坡坡度为 15° -30 °。水文地质 质力学法、地质类比法、极限平衡法等方 算，极限平衡法可根据不一样的边坡类型 条件：场区地下水由风化岩裂隙水组成， 法相互结合的手段，对路堑高边坡稳定进 选择相对的计算方法，保证稳定性计算结 地下水的水量不大，对混凝土有微腐蚀性。 行评价和分析。于此同时对于路堑高边坡 果客观性。 从图 1 中可知，岩层层面L1 和右侧边 稳定程度进行针对性的设计，包括监测工 3. 高坡设计方法 坡顺向，但相交角度大（夹角为 38°），对 程、排水工程、防护工程、加固工程、坡 根据以上结果对路堑高边坡稳定性进 边坡稳定性影响小；L1 和 L2 结构面交线 形坡率等部分。 行评价，分段确定高边坡稳定程度，对稳 顺向，且倾角小于坡角，对边坡稳定不利。 【关键词】稳定性；勘察评价；路堑高 定性差的高边坡按照“一图一坡”原则对 L2 和 L3 结构面交线顺向，倾角小于自然 边坡 ；设计方法 其进行加固，对比防护方案选择出最佳的 坡角，利于稳定。L1 和 L4 结构面交线顺倾， 防护方案。于此同时还需在工点进行试行， 倾角比坡角大，利于稳定，L2 和 L4、L3 我国经济不断发展，实力增强，同时 设计内容包括防护工程、加固工程、坡形 和 L4 结构面交线和坡向相反，对边坡稳定 国家为发展经济落后地区，保护耕地资源， 坡率、排水工程、动态设计及监测工程 6 性影响较小。 将高速公路的建设逐渐向边缘地区延伸。 个部分。 但是在设计施工的过程中，因为地质条件、 3.1 防护工程 地形等因素，高速公路在修建期间一定会 防护的作用目的包括两方面，分别为 出现深路堑的现象。深路堑防护支挡工程 防止雨水冲刷和控制边坡表层风化速率。 费用在高速公路工程造价中占有一定的份 残坡积层和全风化岩土层边坡防护选择植 额。因施工设计人员对路堑工程地质认识 物进行防护，应根据边坡的填土高度、坡 不够充分、设计不合理、施工方法不具有 率等方面选择植树、植草、各类型骨痂、 规范性等等，均会导致在山区高等级公路 格梁和框格、三维网植草等。普通风化边 路堑边坡在施工阶段出现坍塌、变形等现 坡和坡率陡的边坡，使用普通植草不易成 象，对以上问题处理，不仅消耗时间，同 活，应选择喷混植物、TBS 等防护。 时也增加了工程造价，对社会也有一定的 3.2 加固工程 负面作用。本文结合高速公路路堑高边坡 对于不利结构面或者软弱结构面，稳 的设计实例，分析其稳定性。 定性差或高度大的边坡应采取加固措施， 1. 路堑高边坡地质勘查 阻止边坡失稳及变形。具体可根据施工工 地质勘查是边坡工程设计中重要的工 程实施的可能性及技术经济对比，选择锚 作内容，其目的是查明边坡工程地质条件， 索框架、锚索抗滑桩、抗滑桩等进行必要 并确定边坡类型及破坏模式，为其稳定性 全面的加固。 提供必要的参数。具体包括地质构造、地