混装式的MNS柜在地铁中的应用.pdfVIP

第34卷第17期 山 西 建 筑 Vd．34No．17 ·282· 2008年6月 SHANXIARCHllECTURE Jun．2008 文章编号：1009．6825{2008)17—0282—02 混装式的MNS柜在地铁中的应用 李建安王奎 摘要：通过对目前地铁采用的低压抽出式开关柜中，大容量负荷抽屉接插件可靠性问题的分析，提出了采用混装式的 MNS开关柜的解决方案，得出了该方案技术和经济效益均好的结论，以推广MNS柜在地铁中的应用。 关键词：混装式，开关柜，接插件 中图分类号：U231．8 文献标识码：A 通过对地铁运营线中降压变电所和环控电控室的MNS低压造成垂直母排及接插件散热不好，产生的热量不能及时排出，生 开关柜详细全面的调研，埘于低压开关柜抽屉接插件可靠性发现 成触头环境温度的增高。 了一些问题，主要是大容量负荷抽屉开关的接插处发热，以致连 4)开关柜在调试、维修时经常推进抽出，长时间多次动作以 接导线绝缘烧毁，经常更换，不能更好地保障低压供电，给运行带 及摩擦产生的损耗造成触头与垂直母排连接的松动，增加了接触 来了不安全因素，迫切需要改进。 电阻。 1 大容量负荷抽屉开关接插件发热原因 5)对开关柜的制造工艺认识不够。一般MNS低压抽出式开 000 关柜的垂直母排最大工作电流是1 A，但是实际运用中要降 1．1 开关柜的选用 低容量。在地铁线设计中，电动机控制中心柜对这一因素考虑不 由于地下工程的特殊条件，环控通风、空气调节的要求比地 足，造成开关柜内温度过高。 面工程要复杂、繁琐。卜海地铁一号线采用的环控制式是屏蔽门 6)对地下工程通风条件差估计不足。地铁线环控室一般采 模式，二号线选用的环控制式是无屏蔽门模式，相对一号线环控 用的是屏蔽门模式，但是由于屏蔽门缓装，使夏季空调冷量在区 负荷用电量更大，各种风机诸如：事故风机、回排风机、空调箱、排 间隧道损失过多，造成环控电控窒等设备房的环境温度达到 烟风机、排风机等数量众多。地下车站又由于土建面积较小，降 40℃左右，开关柜的自然通风受到了影响。 压变电所和环控电控室的面积受到了一定的限制，对于如此多负 荷的馈电、风机控制回路，选用MNS低压抽出式开关柜是比较经2采用混合型的MNS开关柜 济合理的。既节省了开关柜的数量，又满足了馈电、控制的要求。 地铁供配电有其自身的特殊性，首先配电、控制回路多，地铁 MNS低压抽}I{式开关柜的技术水平达到20世纪90年代国降压变电所有100个左右的配电回路，环控电控室有80个左右 际先进水平。其特点是设计紧凑，以较小的空间容纳较多的功能 的控制回路。其次回路容量差异大，大的配电冷水机组回路达 321 单元。结构通用性能灵活，采用标准化模块设计，用户可根据需 kw，小的回路仅1kW。另外，各回路功能不尽相同，降压变 要任意选用组装。安全性方面，大量采用高强度阻燃型工程塑料 电所主要负责馈电，环控电控室主要负责电气控制。设计时不可 组件，有效加强防护安全性能。技术参数达到国际技术水平。 能把所有大容量负荷集中在几个柜中，采用固定式接线，而把其 1．2接插件发热的原因