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港口液压滚装连接桥 烟台港集团有限公司 郝焕启 交通部水运科学研究院张德文 随着我国交通运输业的跨越式发展，车船滚 桥体与船舶搭接舌头板的坡度小于规定角度 装运输从无到有，从有到强，在短短十几年的时 5．7l。。桥体调整到需要的角度后，应锁定锚定销， 一间里迅速发展壮大。液压滚装连接桥作为连接岸、 使桥体牢固不动。 船的重要设备，发挥着举足轻重的作用。过去， 桥体俯仰机构采用液压缸驱动，使桥体在变 滚装运输船舶吨位小，船舶自带的滚装桥可以直 幅过程中无冲击和振动，起落平稳，同步性能好， 接搭在码头岸边或趸船上，完成滚装作业；近年 而且液压系统便于滚装桥的整机布置。 来，随着滚装船舶的专业化、大型化和现代化程 2主要技术性能参数 度不断提高，必须采用专门的连接桥才能满足滚 装作业要求。同时，对连接桥的技术性、安全性 港口液压滚装连接桥的主要技术性能参数 等也提出了更高的要求。 如下： 烟台港客运总公司作为国内主要的滚装码头之 桥体长度18．3m； 一，最常用的滚装泊位共有4个。部分大型专用泊 桥面宽度净宽≥7m、前端净宽度≥11．5m； 位采用了双柱式和三柱式等多种形式的滚装连接桥。 通过高度最小通过高度5．5m、最大通过高 下面介绍最常用的双柱式液压滚装连接桥。 度8．5m； 龙门架中心至岸壁距离13．5m； l整机技术特点 变幅速度5—10m／min； 双柱式液压滚装连接桥由双柱式龙门架和桥 俯仰角度一5．710一+5．710； 体等结构件、俯仰机构、锚定销机构、液压系统、 车辆最大爬坡度l：10； 电气系统和司机室等组成，其工作原理如图1 桥体允许最大通过载荷100t； 所示。 车辆在连接桥上行驶速度≤5km／h； 设计工作风速20m／s； 工作温度一20℃一+40℃； 装机容量50kW。 3各部件技术分析 3．1结构部分 滚装连接桥主要结构件有2大部分，即龙门 图1滚装连接桥工作原理 l-码头地面2．桥体3．龙门架4．液压缸 架和桥体。 5．船舶6．锚定销7．龙门架砼桩 龙门架是俯仰液压缸或钢丝绳变幅机构的支 撑结构，一般采用整体焊接箱形结构，也有的龙 连接桥工作时，首先通过俯仰液压缸调整桥 门架立柱采用轧制圆钢管结构而上横梁采用箱形 体的倾斜角度，使船舶的搭接舌头板处于合理角 焊接结构。龙门架立柱底部与支撑钢筋砼桩基础 度；随着潮位和船舶装载量的变化，应及时调整 固接，上部设有液压缸上铰点。 连接桥桥体的倾斜角度。对于极少量高潮空载的 桥体采用板梁