电磁铆接技术在大飞机铆接装配上的应用.pdfVIP

第3期(总第166期) 机械工程与自动化 NO．3 2011年6月 MECHANICALENGINEERING＆ AUTOMATION Jun． 文章编号：1672—6413(2011)03-0167—03 电磁铆接技术在大飞机铆接装配上的应用米 姜杰风 (杭州师范大学钱江学院。浙江杭州310012) 摘要：介绍了电磁铆接技术的发展和原理，指出了电磁铆接中的几个重要问题。针对大飞机铆接装配的需 求，分析了电磁铆接的几个独特的技术优势。通过分析电磁铆接在国外的应用及国内的研究现状，说明了我 国电磁铆接技术工程化并应用于大飞机装配的可行性和迫切性。 关键词：电磁铆接；飞机装配；应用 中图分类号：V267+．43：TMl5文献标识码：B 0 引言 电磁铆接的基本原理就是通过充电后的电容器组 电磁铆接是在电磁成形工艺基础上发展起来的一 对线圈放电，将贮存在电容器内的电磁能转变为机械 种新型铆接工艺。20世纪80年代中期以前，电磁铆能使铆钉成形。单次放电电容器组所贮存的能量缈 接技术处于高电压电磁铆接阶段，设备的工作电压一 为： 000V一8000 1 般为5 V…，存在着设备体积大、安全 W=÷c扩。………………………………(1) 性差等问题，因此未能得到广泛的应用。1988年Pe． 二 ter 其中：c为电容器组的电容量；U为充电电压。从式 Zieve博士成立了Electroimpact公司，开发了低压 电磁铆接设备，工作电压低于500V拉1，开启了电磁 (1)可以看出，铆钉成形所需的能量为一定值，如果 铆接技术的实用之路。随着计算机和数控技术的发 使用低压，就必须提高电容，电解电容器为此实现提 展，目前的电磁铆接技术及装备已经迈入了自动化阶 供了条件。 段。由于它在铆接成形上的技术优势，已经被国外一 些大型飞机制造公司如波音、空客等广泛采用。根据 我国发展制造大飞机的战略要求，发展和应用电磁铆 接技术是非常迫切的。 1电磁铆接原理 电磁铆接的原理如图1所示，交流电经过升压和 整流后对电容器组进行充电。当开关闭合时，初级线 圈中会产生快速变化的冲击电流，该电流在线圈周围 产生瞬间变化的强磁场。强磁场使次级线圈中产生感 图1 电磁铆接原理图 应电流，进而产生涡流磁场，两磁场相互作用产生强 在放电开关闭合瞬间，初级线圈中产生的冲击电 大的涡流斥力，该斥力在放大器中经过多次反射和折 流持续时间非常短，一般为1m8左右。但是过高的 射并被放大，其输出波形和峰值改变了应力，这一应 电磁铆接频率会使铆钉应变率高而产生微裂纹，将严 力使铆钉在短时间内完成塑性变形，完成镦粗成 重影响铆钉的疲劳寿命，因此低压电磁铆接中要防止 形‘引。 放电电流频率过高。放电回路为LC回路，其放电电流 睾杭州师范大学科技创新与文化创意基金项目(2000XJ069) 收稿日期：2010—12·06；修回日期：2011-02．13 作者简介：姜杰凤(1981．)，男．河北武邑人，讲师，在职博士，主要研究方向：飞机装配制造自动化。 万方数据 频率，为： 彤投有冲击可状得根高的御接质量 ，2i杀一 ㈦；。8：：：：：：：：i：： 其中：L为埘级线罔的电感．一般不易改变。要降低 电磁铆接工艺是在电醴成形技术基础上发展