电装做一个坚定的quot;共轨quot;主义者——访电装(中国)投资有限公司上海分公司营业总监小西哲人.pdfVIP

51)|＼Rll’、l‘Ih．＼ND(．()～IrONII．Ni s _I^cf；，“。4k of AnInterviewofMr．TetsuhitoKonishi．DirectorBusinessofDenso Co．，Ltd． (China)Investment 电装：做一个坚定的“共轨”主义者 ——访电装(中国)投资有限公司上海分公司营业总监小西哲人 ■本刊记者庄严 随着柴油机国…排艘标准在我国全 面实施，共轨技术作为减少柴油机排放 污染的t姜升缴手段之一而被世人所熟 知．井运渐成为柴油机排放升级的主流 技术。随即而来的是国内各柴油机生产 企韭对于共轨幂统需求的日益增大。在 众多的柴油机共轨系统供应商中．电装 (中国)投资有限公司因低调而笼罩上一 层神秘色彩，究竟这是一家怎样的日本 公司?在共轨技术方面又有何建埘? 带■种种疑问，日前《商用汽车》杂 志记者专程赴上海采访了电装(中国)投 资有限公司上海分公司营业息监小西哲 ^先生．以希冀在采访中拉到答案。 10翕t历练使电装戚为鼙定的“共～电装(中国)投资有硪公司上海分公目营业总监小西哲^ 孰”主叟者 新征程． 而作出的决定．通过大■的实验救据．袭 电蓑的低调使得其在共轨研发方面 然而，在集油机排放升缎的技术路 们发现另外2种技术路线在雉油机低转 的历史几乎不被外界熟知，所以记者的 线中，共轨并不是唯一的遮径．其他零 速时。并不髭持续保证燃油系统处于高 此发采访就从小西总监介绍逸段历史拉 部件企业通过单体泵、泵喷嘴技术也都 压喷射就态．选不仅提高了柴油机的污 开了“序幕”。 可以实现排放升级所要求的燃油喷射压 染物排放。还髟响了柴油机在选种扶杏 小西总监告诉记者：早在20世纪 力，*于3种技木路线孰优孰劣的争论 下的性能，而共轨却不存在这个问息．同 90年代初期，由于日本排放法规升级的 一直没有停息．对于电装本身而言，这 时．在满足排敢要求的前提下．共轨还可 需要，电兢开始着手对柴油机排放升级 也是一个需要面对的问量． 以充分发挥t型柴油机低转速、大转矩 进行累统研究．经过多种技术方寨的对 对此，小西总监表示：3种路线各 的性能，尤其遣台重型商用车领域。”小 比和各种工况条件的试验，电装量终确 有优势，尤其在欧…夏相同级别的排放 西总监给出了自己的箐寨，同时也表料 定了采用共轨技术来解决肇油机尾气污 标准中，很难说哪一种技术路线优于另 电装坚定地做“共轨”主义者的决心． 外2种，但是，在面对柴油机技术升级 眨然决定采用共轨幕统作为未来的 染严t的问置，并于1995年符世界范圈 内首批共轨产品装配在日野柴油机上． 时．电装还是坚定地选捧了共轨。 发展方向，电蓑自然加大了在共孰幕统 总体效果芊锗．不但可以满足排放法规 为什么电羞会如此坚定地选择共 升级方面的研究力度．小西总监介绍： 的要求．而且具有进一步升级的能力。 轨昵? 如今的电鞋共轨系统较以往的产品已经 从此．电装踏上了生产研翩共轨景统的 ”电蓑的每攻选择都墨经过实验印证 有了很大的改进．首先．每--X作循环的 122 M*COMMERCIALVEIⅡCLE}20∞I 万方数据 SPAREPAR