山区公路改建工程保通方案研究.pdfVIP

总第 246期 交 通 科 技 SerialNo．246 2011年第 3期 TransportationScience Technology No．3June．20ll 山区公路改建工程保通方案研究 曾 舜 李永斌 (1．招商局重庆交通科研设计院有限公司 重庆 400067；2．中交第二公路勘察设计研究院有限公司 武汉 430056) 摘 要 针对山区公路改建过程中的道路保通 问题，结合国道 2l2线合川段改建工程，通过对 已 有保通措施 的具体分析 ，结合项 目的实际交通组成、地形地貌特征，提 出了 “单道双通、客货混流、 分向放行”的施工原则 ，配合科学的施工保通方案，实际施工保通效果 良好。 关键词 山区公路 改建 保通 山区公路改建工程不 同于应急抢险工程 中的 县乡镇的交通不可中断。在旧路改扩建 的整个施 临时保通 ，它是一种主动的行为措施，但它对老路 工组织 中，保证施工路段 的畅通具有重要意义。 的正常通行 、沿线居 民的正常 出行不可避免地会 在改扩建施工期间，由于旧路破坏 ，施工组织管理 产生一定 的影响。同时作为山区低等级道路的改 不善 ，交通秩序维持措施不力 ，时常出现堵车甚至 建有其 自身特点：地形复杂 、地面横坡 陡、原有道 中断交通现象，造成不 良的社会影响和重大的经 路路幅断面窄、就近可拓展空间十分有限、道路交 济损失，因此在很多情况下，尤其是在交通量较大 通不可中断等，限制 了一些在高等级公路改建 中 的道路上 ，保证道路畅通的措施是评价各种施工 常规保通措施的应用 。因此 ，如何做好道路保通 组织方案优劣、是否可行 的决定因素 。 方案设计 ，尽可能降低改扩建工程对老路交通 的 2．I 制定保通方案 干扰 、方便沿线群众 出行 、减少社会负面影响，是 国道 212线合川段改建工程 因地形地貌复 保证道路改扩建工程能否顺利实施的关键环节 。 杂 、地面横坡 陡、路幅宽度窄等特点，常规 的单一 本文以国道 212线合川段为例，对山区公路改扩 保通方案均不太适用 。经分析研究决定采用 “单 建工程的道路保通方案和措施进行 了具体研究和 道双通 、客货混流、分向放行”交通组织 ，配合科学 探讨 。 的施工工艺流程组合方案，确保项 目施工期 间对 原有道路的通行影响降至最低 。该方案较常规单 I 保通方案制定的原则 一 保通方案 ，不仅从交通组织上紧密结合了工程 道路保通方案应作为施工组织当中的一部 的实际特点，而且着重强调 了科学的施工工艺流 分，根据不同的施工阶段、不 同的施工段落制定相 程，以确保保通方案顺利实施 。 应 的保通方案。对路线走 向有调整 的段落 ，老路 2．2 保通方案设计分类 通行基本不受影响，施工期间既可利用老路保通 ， 全线 旧路改扩建分 3种不 同的通车路段 ： 同时也可作为施工便道 。对老路利用改建段 ，路 ①利用 旧路行车的路段总长度为 2842m；②半 基设计标高因与既有道路不可能完全一致，路基 幅施工半幅通车的路段总长度为 22155ITl；③利 开挖会对老路通行造成严重 的干扰 ，甚至 中断交 用便道、便桥保通的路段总长度为 63rll。 通。因此，保通方案的制定原则是：科学组织、安 2．3 施