弦杆支点处沉降作用下刚架拱桥受力分析对比.pdfVIP

第37卷 第20期 山 西 建 筑 Vo1．37No．20 · 192 · 2011年 7月 SHANXI ARCHITECTURE Ju1． 2011 文章编号：1009—6825(2011)20-0192—03 弦杆支点处沉降作用下刚架拱桥受力分析对比 鄢 真 谌乐强 摘 要：以江西省宜春市老袁河大桥 (刚架拱)加固提载工程为例，依据大桥的病害及其成因，加 固前桥梁结构理论计算 分析结果，重点研究了弦杆支点处沉降作用对刚架拱主拱片各控制节点的内力影响，对类似桥梁有借鉴和参考价值。 关键词：桥梁工程 ，刚架拱 ，弦杆，支点沉降，有限元分析 中图分类号：U448．22 ’ 文献标识码 ：A 0 引言 点…，故在我国20世纪 80年代被大量的修建。实践证明，它们 中的大多数经过加固维修是可以继续安全使用的，甚至能够经过 钢筋混凝土刚架拱桥是在双曲拱桥、桁架拱桥、肋拱桥和斜 腿刚构桥的基础上 ，结合我国拱桥特点及无支架施工经验而发展 加固提载来达到更高的设计标准 J。 本文以江西省宜春市老袁河大桥 (刚架拱)加固提载工程为 起来的一种桥型，由主拱腿、实腹段、腹孔弦杆、斜撑和横系梁等 构件拼组而成裸肋 ，然后在其上安装带有加劲肋的微弯板和悬臂 例 ，着重介绍通过计算软件分析大桥不同桥跨的弦杆支点处沉降 值的变化对刚架拱主拱片各控制节点的内力值影响，从而达到对 板 ，并通过现浇混凝土桥面与裸肋结成整体组合结构。该桥型具 有 自重轻、材料省、整体性能好、外形美观、装配化程度高等优 应病害特征采取有效加固提载措施的目的。 计强度的60％一80％时，盖梁中间区域支架下沉5mm一15mm， 混凝土应变最大在 15 ￡～20 ，说明在汽车荷载作用下，裂缝 计算其对盖梁的影响。 宽度变化较小，但其变化方向一直交替进行，长期作用必将使裂 当施工阶段两墩柱中间区域支架下沉5mE～15mm范围时， 缝宽度增大。图4给出了一跨裂缝处的应变随时间的变化。 中间截面将产生正弯矩，墩柱顶截面产生负弯矩，此时，中截面下 缘和墩柱顶截面上缘的裂缝宽度较小，但拆除支架后 ，盖梁在 自 重作用下引起的裂缝宽度增大，桥梁运营后 ，由上部结构对盖梁 的作用又进一步增大了裂缝宽度。事实上如果施工期裂缝出现 后，盖梁的耐久性会有所下降，根据现场情况可知，盖梁处漏水现 象明显 ，更加剧了裂缝的发展，因此墩柱顶的宽度较大。 图4 测点应变随时间变化图 4 结语 该过渡墩深受弯盖梁在正常使用极限状态下，中截面下缘和 墩顶截面上缘裂缝宽度均满足规范的要求。但考虑施工阶段支 架产生变形后的分析表明裂缝不满足要求。此外在汽车荷载作 用下，裂缝宽度一直在变化，长期作用将使其不断增大。维修加固 时可以先对裂缝进行封闭灌浆处理，然后在底面粘贴碳纤维布或钢 板，同时在墩柱和盖梁交接处粘贴斜向钢板以扩大抗剪承载力。 图3 盖梁中截面弯矩横向分布影响线