浅议山区公路设计和环境保护的与谐发展.pdfVIP

．408· 2011年现场技术交流会论文集 浅议山区公路设计与环境保护的和谐发展 王振宇 (中国路桥T程有限责任公司北京市100011) 摘要：如何处理好山区道路尤其是景区道路建设与自然环境相协调，从建设生态公路、实现可持续发展的战 略来看．在目前公路规划、设计和施工中．存在很多尚待探讨并须解决的问题，即为该论文探讨的主要目的。 关键词：公路建设；环境保护l协调发展 由于山区地表生态环境脆弱，地质灾害多发，山区公路建设正面临着投资制约与地方发展强烈需求的矛 盾、“先破坏后恢复”与。不破坏、少破坏，重保护”的建设理念之争以及工程建设大发展与环境保护严重不足 等一系列问题，需要从工程实践中不断总结经验和教训，进一步转变公路设计理念和方法，建立符合地方特 色的山区公路建设科学发展观。 本文针对山区公路设计难点与特点，对山区公路总体设计的新理念、新方法进行了初步总结和发展。 1 山区公路设计难点与特点 (1)选线制约因素多，路线技术指标不易把握。 工程建设难免破坏山区大自然的系统平衡，大填大挖往往会占用天然的沟谷或溪流，破坏地表植被，带 来水土流失，影响山谷平缓阶地的自然稳定，侵占大量稀缺的山区土地资源，有时甚至会给工程乃至社会带 来严重的不良后果。这一切都要求在路线技术指标控制上提出更高的要求，路线登须在满足平纵指标、符合 技术规范要求并确保公路的使用功能、服务水平的前提下，兼顾沿线各控制点之协调要求，灵活运用指标，合 理布设线位，尽可能降低工程安全风险、技术难度和工程造价，并有效保护自然环境。 (2)地形地貌复杂，安全问题不容忽视。 山区公路建设环境十分险恶，陡峻的地势、汹涌的泥石流、潜伏的岩溶、灾难性的滑坡、突兀的滚石等等 都会给工程建设带来极大的困扰，安全问题不容忽视。因此，系统、可靠而且全面的地质勘察成果是决定山 区公路建设成败的重要基石。在陡峻的地势条件和恶劣的地质环境条件下，要重视路线方案和技术方案的 充分论证与比选，化险为夷。 (3)环保与节能愈加重视。 公路设计始终面临。破坏”与“不破坏”、。先破坏后恢复”与“少破坏，多避让”的困难抉择之中·后者则对 破坏的程度和恢复的效果提出更高的要求。节能要求设计尽可能节省投资、节约土地，通过路线科学布局优 化资源配置，尽可能避免山区地质灾害带来不可预见的追加投资。 (4)和谐的工程环境颇受关注。 工程建设通常涉及自然环境与社会环境的方方面面，是一个复杂的系统工程。出区工程建设经验表明， 险恶的地形地貌或地质条件下，选用合理的结构布局不仅可以控制安全风险，而且可以降低工程造价，保护 工程环境，促进社会和谐。山区公路建设要重视多方案比选。重视与自然环境协调，完善改沟、改溪或改河等 沿线排水系统，重视社会和谐，要还路于民，还桥涵于民，节约良田耕地，减少拆迁，尊重地方意见，加强沟通， 促进工程和谐共建。 2 山区公路总体设计关键要素‘ (1)生态和谐的科学设计理念。 道路工程 北京市“十一五”时期山区发展规划，明确提出加大郊区高速公路建设力度，加快山区干线公路的改造， 努力构建城区通往山区以及山区之闻便捷、安全公路网络，形成干线公路和县乡公路相互连接、相互补充、层 次分明的区域公路体系。在实现村村通油路、完善山区公路网的基础上，重点加强连接山区乡镇与中心村公 路的建设与改造·提高公路等级标准；重点加强通往风景名胜区公路建设和改造；启动新的自然村通油路和 村内街坊路硬化工程计划；力Ⅱ强公路养护。一些新的设计理念有效保障了在建山区公路的安全、环保、造价 和工期的控制，取得了社会好评。在高山峡谷地区，“宁桥不隧，宁隧不挖”，“沿河不占河，沿路不占路。逢山 少挖山”、“以桥代路，以隧代路”、“逢山少挖，逢沟不断”等设计思想是老一辈工程师在长期工作中形成的山 区公路设计“精髓”。 (2)重视地质灾害勘察和风险评估，坚持地质选线。 作为一种线形带状工程，山区公路往往会穿越不同的地貌、地质单元，并进行大量土石挖填。在地质条 件错综复杂路段，路基挖方会带来大量高边坡及不良地质灾害问题。这些灾害经常造成工期延误、投资巨额 增加，甚至人员重大伤亡。众多实践表明，山区公路设计务必坚持地质选线，重视前期地质勘查与灾害风险 评估，回避大型的地质灾害